Brawn predice coches más pequeños en la F1 a partir de 2026

Con el reciente aumento en el tamaño de los coches de Fórmula 1, que será aún mayor en 2022, surge la discusión de si sería mejor que la categoría tuviera monoplazas más pequeños. Una forma de tener más espacio en las pistas y, como consecuencia, un aumento de las disputas. El director técnico de la F1, Ross Brawn, está de acuerdo con esta opinión. Según el directivo, el cambio de unidades de potencia para 2026, que debería traer motores más pequeños, también podría reducir el tamaño de los coches y hacerlos más ligeros.

«Como saben, estamos ante unas nuevas unidades de potencia en 2026, y tener un coche nuevo para usarlas también es parte del objetivo principal», dijo el gerente en una conversación con la prensa. «¿Podemos mejorar el peso? Es un desafío con los coches híbridos y las medidas de seguridad que tenemos en los coches a día de hoy. Pero, ¿podemos tener un coche más ligero? ¿Un coche más pequeño? Creemos que sí. En 2026 hay una gran posibilidad de que tengamos un coche más compacto», explicó.

El peso de los coches de la Fórmula 1 ha ido aumentando constantemente a lo largo de los años. En 2004, por ejemplo, el límite era de 600 kg, una cifra que aumentó a 728 kg en 2017. Con la entrada del nuevo reglamento técnico en la Fórmula 1 en 2022, los nuevos coches serán más grandes, más pesados ​​y con neumáticos más anchos (18 pulgadas, lo que elevó el límite de peso a 792 kg.

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Los nuevos motores, además de ser más pequeños, buscan conseguir el objetivo actual de la F1: hacer que los coches sean más sostenibles y reducir el impacto en el medio ambiente. Y, según el director Pat Symonds, cambiar tanto las unidades de potencia como los coches marcaría una gran diferencia. «No solo los motores, sino también los coches deben ser más sostenibles. La única forma de hacerlo es hacerlos más pequeños, más ligeros y más eficientes», dijo.

Otra forma en que la Fórmula 1 ha descubierto que se vuelve menos dañina para el medio ambiente es reducir la cantidad de neumáticos que se utilizan los fines de semana de GP. Brawn afirmó que la temporada 2022 ya será un año de experimentos en este sentido. Algunos fines de semana habrá menos compuestos disponibles para los pilotos.

«Espero que en 2022 tengamos algunos fines de semana con un número reducido de neumáticos disponibles», dijo. «Creemos que podemos hacer esto sin impactar en el espectáculo. Pero, como saben, en la Fórmula 1 siempre existe la posibilidad de que haya otras consecuencias», dijo Brawn, antes de concluir elogiando el trabajo de la FIA en el tema. Para el gerente, 2022 puede ser un año prometedor en relación con estos cambios.

«Tim Goss, de la FIA, ha estado trabajando constantemente con Pirelli y los equipos para presentar una propuesta. Sería sobre cómo podemos usar los neumáticos de manera diferente durante el fin de semana, para reducir las cantidades. Y eso parece prometedor», celebró. «Creo que es algo que vamos a hacer algunas veces durante la temporada para evaluar. Si funciona, es algo que podemos adoptar en el futuro o cambiar un poco y seguir adelante», concluyó.