Sainz vence carrera dramática en el GP de Singapur y rompe racha histórica de Red Bull

Fueron 16 carreras al hilo para Red Bull, desde el GP de Abu Dhabi 2022 hasta el GP de Italia de hace dos semanas. Pero un día esta seguidilla que entró en los libros de la Fórmula 1 terminó y de la mano de Carlos Sainz, que logró una victoria de punta a punta y de manera dramática con Ferrari en el GP de Singapur. Lando Norris, con McLaren, se adjudicó el segundo lugar, mientras que Lewis Hamilton completó el Top-3 para Mercedes.

Más atrás en el clasificador, Charles Leclerc finalizó cuarto con la otra Ferrari. Luego, Max Verstappen, quien emprendió una carrera de recuperación sobre el final y también dio por finalizada su racha de diez triunfos consecutivos, finalizó en el quinto lugar. Pierre Gasly (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull), Liam Lawson (AlphaTauri) y Kevin Magnussen (Haas) completaron las diez primeras posiciones.

Fuera del Top-10, Fernando Alonso marcó el contraste a la alegría española por Sainz, al finalizar 15° y último en una carrera muy complicada con Aston Martin debido a una penalización, un trompo y problemas en boxes. George Russell, por su parte, estuvo a tiro de la victoria con Mercedes, pero abandonó por un trompo cuando se encaminaba a ocupar el tercer lugar del podio en la última vuelta.

Con estos resultados, Verstappen alcanzó los 374 puntos, contra 223 de Pérez, que está escolta. Así, la definición del campeonato podría llegar en el GP de Qatar, que le podría dar el tricampeonato al piloto neerlandés.

La actividad continuará el próximo fin de semana, con la celebración del GP de Japón. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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Repasa cómo fue el GP de Singapur

Con la presencia de 19 autos debido a la ausencia de Lance Stroll, y la partida de Guanyu Zhou desde boxes por un cambio de motor en su Alfa Romeo, la Fórmula 1 se alineó en la grilla para disputar su GP de Singapur. Y ante una mala clasificación de Max Verstappen, la primera fila se distribuyó entre Ferrari, Mercedes y McLaren, con Carlos Sainz desde la posición de honor y George Russell desde la posición de escolta.

Y una vez dada la bandera verde, Sainz tuvo una mejor reacción que Russell, ambos con goma media, mientras que Charles Leclerc, con compuesto blando, tuvo una mejor tracción para convertirse en nuevo segundo. Así, Ferrari pudo establecer un 1-2 al llegar a la primera curva, a la vez que Lewis Hamilton cortó camino para convertirse en nuevo tercero por delante de Russell y de Norris. No obstante, ante una investigación, el heptacampeón le devolvió sucesivamente la posición a sus dos compatriotas británicos.

Por el lado de Red Bull, Verstappen, que partía 11° y con goma dura, le ganó el lugar a Liam Lawson. Ya por el lado de Pérez, que largó 13° con el mismo compuesto, el inicio fue algo accidentado algo tener un roce con el AlphaTauri de Yuki Tsunoda, que desembocó en el abandono del piloto japonés. Unas vueltas siguientes, el neerlandés también dio cuenta de los Haas de Nico Hülkenberg y de Kevin Magnussen, para enclavarse en el octavo lugar detrás del Alpine de Esteban Ocon.

Sin cambios posicionales, Sainz se mantenía al frente al cabo de 15 vueltas, con 2s por delante de Leclerc, 3s5 sobre Russell, Norris a 4s5 y Hamilton a 5s2. Más atrás, Alonso, Ocon, Verstappen, Magnussen y Hülkenberg completaban las diez primeras posiciones. Y a partir de ahí, la carrera pasó por una meseta hasta que un golpe del Williams de Logan Sargeant en el giro 20 provocó el ingreso de un auto de seguridad.

Así, todos los autos entraron a boxes, con excepción de Verstappen, Pérez y Bottas. Y por este motivo, el neerlandés se convirtió en nuevo segundo de la carrera detrás de Sainz, aunque con los neumáticos notablemente gastados. Así, sucesivamente fue perdiendo posiciones con Russell, Norris, Hamilton y Leclerc, un escenario similar al que enfrentó Pérez que llegó a estar en un momento en el cuarto lugar al no haber entrado a boxes. Así, con muy poco ritmo, los dos autos de Red Bull ocupaban el sexto y el séptimo lugar sin haber parado. En el octavo lugar, tampoco con un rendimiento esperado, Alonso luchaba aún con una penalización de 5s a cuestas por efectuar una maniobra peligrosa al ingresar a boxes.

Con 31 vueltas de las 62 pautadas, Sainz se mantenía al frente por 0s9 sobre Russell, sin embargo el español mantenía un ritmo estratégicamente conservador al cuidar el neumático. Por la radio, el español aseguraba que tenía un segundo de ritmo que no estaba aprovechando, y cuando Mercedes le comunicó esta novedad a Russell, el británico bromeó y dijo «me extraña que no haya dicho que son dos», al reconocer el fuerte rendimiento que estaba preservando la Ferrari #55.

Las vueltas siguientes mostraron el derrumbe de los autos de Red Bull, que se mantenían con las gomas duras frente a la posibilidad de que hubiera alguna neutralización que les permitiera cambiar el compuesto sin perder tanto tiempo. Sin embargo, esa posibilidad no llegó al cabo de la vuelta 40, y tras perder 10s con relación a Leclerc, tanto él como Pérez tuvieron que parar. Y así, en un escenario muy atípico, los autos de la escudería austríaca eran 15° y 17° de regreso en la pista.

Lo que tanto esperaba Red Bull, y que nunca llegó a materializarse en el primer stint llegó en el giro 43, ante el abandono de Ocon por problemas técnicos que provocó que hubiera un auto de seguridad virtual. Y este momento lo aprovechó Mercedes, en un momento que sería clave para la carrera, y en el que tanto Russell y Hamilton calzaron goma media.

Así, con 17 vueltas restantes, Russell estaba a 18 segundos de Sainz, pero con goma fresca y con un muy ritmo muy superior frente al Top-3, conformado por Sainz, Russell y Leclerc. Y vuelta a vuelta, los dos Mercedes iban prácticamente clasificando, y recortando la brecha segundo a segundo para cazar a la primera presa, que era Leclerc. Y en apenas nueve giros, ambos dieron cuenta del monegasco, para llegar al tercer y al cuarto puesto.

Así, las últimas vueltas pasaron a ser una lucha dramática entre Sainz, Norris, Russell y Hamilton. Y en un muy buen movimiento, el español dejó entrar a Norris al rango del segundo, para que el McLaren pudiera activar su DRS y le fuera más complicado a Russell adelantarlo. En esta fase, el ahorro de neumáticos por parte del español fue clave para poder aguantar la presión del resto, y sin cometer ningún error sobre el final.

En contraste, el que cometió un error fue Russell, al despistarse e impactar con su Mercedes contra las barreras de contención. Más atrás, Hamilton heredó el tercer puesto, pero con el tiempo como enemigo para poder superar al menos a Norris. Así, la bandera a cuadros la recibió Sainz, que de esta manera logró su segunda victoria en la Fórmula 1, para alegría de los tifosi y para el público en general, que vio por fin a otro equipo ganar en la categoría en la F1 2023.

F1 2023 – GP de Singapur – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	C SAINZ	Ferrari	62 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+ 0.812
3	L HAMILTON	Mercedes	+ 1.269
4	C LECLERC	Ferrari	+ 21.177
5	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT	+ 21.441
6	P GASLY	Alpine	+ 38.441
7	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+ 41.479
8	S PÉREZ	Red Bull RBPT	+ 54.534
9	L LAWSON	AlphaTauri RBPT	+ 1:05.918
10	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+ 1:12.116
11	A ALBON	Williams Mercedes	+ 1:13.417
12	G ZHOU	Alfa Romeo Ferrari	+ 1:23.649
13	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+ 1:26.201
14	L SARGEANT	Williams Mercedes	+ 1:26.889
15	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+ 1:27.603
16	G RUSSELL	Mercedes	Abandonó
17	V BOTTAS	Alfa Romeo Ferrari	Abandonó
18	E OCON	Alpine	Abandonó
19	Y TSUNODA	AlphaTauri RBPT	Abandonó
20	L STROLL	Aston Martin Mercedes	No largó