FIA anuncia que hará un “análisis detallado” del final del GP de Abu Dhabi

Mercedes sigue sin aceptar las medidas tomadas por Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, en las últimas vueltas del GP de Abu Dhabi que definieron la temporada 2021 el pasado fin de semana. Este miércoles, la FIA dio a conocer el inicio de un análisis en profundidad de lo sucedido al final de la competencia, con la indecisión de definir si los rezagados podían o no recuperar la vuelta durante la presencia del auto de seguridd y, tras ello, el permiso sólo para los que estaban entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Esta determinación se tomó en la reunión del Consejo Mundial de FIA.

«El Consejo Mundial ha debatido la extraordinaria temporada 2021, el año de competición más intenso y emocionante de los últimos tiempos. Tras un informe sobre la secuencia de los acontecimientos que siguieron al incidente de la vuelta 53 del GP de Abu Dhabi 2021, el 12 de diciembre, y en una búsqueda constante de mejora, el Presidente de la FIA propuso al Consejo que se realizara un ejercicio de análisis y aclaración detallado con todas las partes para el futuro. Esta propuesta ha sido aceptada, y se pueden encontrar más detalles en un comunicado separado», informó la entidad.

En su declaración. la FIA elogió la «temporada de excelencia competitiva». Felicitó a Max Verstappen por su victoria y título y a Lewis Hamilton «por su sobresaliente rendimiento y deportividad después del final de temporada».

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A partir de ahí, la nota pasó a hablar del caso de la vuelta 53. «Las circunstancias que rodean el uso del auto de seguridad tras el incidente con Nicholas Latifi y las comunicaciones relacionadas entre el equipo de dirección de carrera de la FIA y los equipos de F1 han generado importantes malentendidos y reacciones por parte de los equipos de F1, los pilotos y los aficionados. Esto está empañando la imagen del Campeonato y la correcta celebración del primer título del Campeonato Mundial de Pilotos ganado por Max Verstappen y el octavo título consecutivo del Campeonato Mundial de Constructores ganado por Mercedes», continuó el comunicado de la FIA.

A raíz de esto, la FIA informó de la propuesta de Jean Todt de realizar un análisis exhaustivo de los acontecimientos. «Este asunto se debatirá y abordará con todos los equipos y pilotos. Así, se podrán extraer lecciones de esta situación y se proporcionará claridad a los participantes, los medios de comunicación y los aficionados. No es sólo la Fórmula 1 la que puede beneficiarse de esta revisión, sino todos los demás campeonatos de la FIA», añadió la nota.

Además, en la reunión también se definió la generación de motores que se estrenará en la temporada 2026. El principal cambio confirmado y que se esperaba era el fin del MGU-H. Este elemento era considerado como el más complejo y caro de la actual unidad de potencia.

«El Consejo Mundial validó el marco del Reglamento de la Unidad de Potencia de 2026 e identificó los siguientes objetivos clave:

Un poderoso mensaje medioambiental: combustible 100% sustentable, eficiencia global y cambio de enfoque hacia la energía eléctrica;

Importante ahorro de costos: normas técnicas, operativas y financieras.

Nuevos participantes: permitirles entrar en el deporte a un nivel competitivo.

Protección del espectáculo: unidad de potencia potente y de altas revoluciones, rendimiento del auto, sonido, habilidad del conductor, evitar la diferenciación excesiva.

El Reglamento de Unidades de Potencia de 2026 se basará en cuatro pilares. Estos serán mantener el motor V6 de 1,6 litros, aumentar la potencia a 350kw, eliminar el MGU-H e introducir límite de costos de unidades de potencia», concluyó.