FIA rechaza las dos protestas de Mercedes y confirma título de Verstappen en F1 2021

Mercedes hizo dos protestas en los momentos finales del GP de Abu Dhabi de este domingo, que definió el campeonato de Fórmula 1 de 2021. Pero ninguna prosperó. La FIA anunció, casi cuatro horas después del final de la carrera, que se había negado a seguir adelante con la protesta de Mercedes por liberar los doblados bajo el coche de seguridad y reanudar la carrera en la misma vuelta, haciendo así que Max Verstappen se acercase a Lewis Hamilton. Verstappen fue campeón mundial de Fórmula 1 gracias a eso.

La protesta de Mercedes se basó en el artículo 48.12 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1, que habla del mensaje que se debe enviar a todos los equipos de que «todos los coches doblados deben desdoblarse ahora». Aún así, la regla deja claro el momento de reiniciar la carrera. «A menos que el director de carrera considere que la presencia del coche de seguridad sigue siendo necesaria, una vez que el coche de la última vuelta haya pasado al líder, el coche de seguridad volverá a boxes al final de la siguiente vuelta».

«Si el Director de Carrera considera que las condiciones de la pista no son adecuadas para adelantar, se enviará el mensaje ‘No se permitirán los adelantamientos’ a todos los competidores a través del sistema de mensajes oficiales».

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Este ítem también sugiere que, con el mensaje dirigido a los doblados comunicado en la vuelta 57 del GP de Abu Dhabi, la reanudación solo podría tener lugar al final de la siguiente vuelta, la 58, por lo tanto bajo la bandera a cuadros.

“El artículo 15.3 permite al director de carrera controlar el uso del coche de seguridad, que, en nuestra determinación, incluye su llamada y retirada. Aunque el artículo 48.12 no se ha aplicado en su totalidad, en relación con el coche de seguridad que regresa al pit lane al final de la siguiente vuelta, el 48.13 lo reemplaza y, cada vez que aparece el mensaje ‘coche de seguridad abandona esta vuelta’, aparece. Es obligatorio que el coche de seguridad salga al final de esa vuelta [en la que se publicó el mensaje]».

«A pesar de la solicitud de Mercedes de que los comisarios solucionen la situación devolviendo a la clasificación a los de la penúltima vuelta, este es un paso que los comisarios creen que acortaría realmente la carrera en retrospectiva y, por lo tanto, no es apropiado. Por tanto, la protesta es denegada”, dijo la decisión de los comisarios de la FIA.

Mercedes anunció poco después de la carrera que presentaría una queja oficial por situaciones de la última vuelta. El hecho de que solo los doblados que estaban entre Hamilton y Verstappen tenían derecho a recuperar la vuelta y un posible adelantamiento por parte de Verstappen todavía con el coche de seguridad en la pista.

Fue muy evidente desde el momento en que sucedió que Mercedes estaba indignada. En la radio, ante la bandera a cuadros, Toto Wolff, jefe de los anglo-alemanes, se dirigió en comunicación directa con el director de carrera de la FIA, Michael Masi, y se quejó. «No, Michael, no es así como se hace», dijo.

Aproximadamente a las 3,30 horas después del final de la carrera, y luego de recibir a los miembros de Mercedes y sus abogados para una reunión, los comisarios concluyeron sobre la primera de las quejas. Nada que sancionar con respecto a los adelantamientos bajo el coche de seguridad de Max Verstappen.

“Los comisarios determinaron que aunque el coche #33 se movió ligeramente delante del coche #44 al mismo tiempo, durante un período muy corto, cuando ambos coches estaban acelerando y frenando, volvió atrás del coche #44 y no terminó adelante cuando finalizó el período del coche de seguridad”, refrendó la decisión de los comisarios de la FIA.

La decisión final se hizo derogar, pero a la hora acordada, la FIA volvió a llamar a la sala de los comisarios a miembros de los dos equipos. La decisión llegaría un poco más tarde. La respuesta fue denegada.

ENTIENDA EL CASO

La victoria del GP de Abu Dhabi y el título en favor de Lewis Hamilton parecían encarrilados. Solo que la historia de la carrera y de la decisión del campeonato cambió cuando Nicholas Latifi chocó con fuerza con el muro de la curva 14 a falta de 5 vueltas del final. El Coche de Seguridad entró a la pista y neutralizó la ventaja de 11s5 que Hamilton tenía sobre Verstappen.

En ese momento, Red Bull dio el salto del gato crucial para el título del holandés al aprovechar el periodo de Coche de Seguridad para llamarlo a cambiar los neumáticos duros por los blandos. Era o todo o nada para intentar superar a Hamilton. Diferente a ellos, Mercedes quiso ser conservadora y no llamó al británico para un nuevo cambio.

Después del pit stop, Verstappen volvió segundo, pero con cinco coches entre él y Hamilton. Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc y Sebastian Vettel. En un primer momento, los doblados no tuvieron permiso para descontar la vuelta para el líder. Pero después de las quejas de Red Bull, Michael Masi se echó atrás y autorizó la medida. Pero solo los coches que estaban entre Hamilton y Verstappen fueran autorizados a desdoblarse.

Aún bajo periodo de Coche de Seguridad, Mercedes alegó que Verstappen colocó el coche ligeramente por delante del Mercedes de Hamilton, lo que es vetado por el reglamento. Después de eso, en la resalida, el holandés sacó provecho del mejor rendimiento de las gomas blandas contra los duros viejos de Hamilton y le adelantó. Ferozmente, Lewis luchó por recuperar la posición, pero no pudo evitar el triunfo y el título histórico obtenido por Verstappen en Abu Dhabi.

Inmediatamente después de la derrota del GP de Abu Dhabi, Mercedes presentó dos protestas a Dirección de Carrera contra el nuevo campeón del mundo Max Verstappen. La alegación del equipo alemán es de que el holandés violó el Artículo 48.8 del Código Deportivo de la FIA, que prohíbe que los pilotos adelanten bajo periodo de Safety Car.

La segunda alegación es una violación del Código 48.12, que dice que los doblados en periodo de Coche de Seguridad. La queja vino porque Norris, Alonso, Ocon, Leclerc y Vettel fueron autorizados a adelantar al Coche de Seguridad, pero la carrera se reinició sin el espacio de una vuelta para que el pelotón se comprimiese.