FIA rechaza la solicitud de superlicencia y excluye a Herta de la Fórmula 1 2023

La FIA (Federación Internacional de Automovilismo) mantuvo la rigidez en sus procesos y confirmó el rechazo de la superlicencia a Colton Herta. Este viernes, la entidad anunció que no hará una excepción con el joven estadounidense y que el piloto de Indy, codiciado por Red Bull para un puesto en AlphaTauri, tendrá que ganar los puntos de la manera tradicional para obtener el documento que le permitiría competir en la Fórmula 1.

«La FIA confirma que se ha realizado una solicitud a través de los canales apropiados que ha llevado a la federación a confirmar que el piloto Colton Herta no tiene el número de puntos requerido para obtener una superlicencia», dijo el organismo a través de un comunicado oficial.

«La FIA revisa continuamente sus reglamentos y procedimientos, incluso en relación con la elegibilidad de la superlicencia. Se consideran los principales factores en relación con este tema la seguridad, la experiencia y el rendimiento en el contexto de esta vía», añadió la federación.

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La novela de la superlicencia de Herta comenzó cuando el nombre del estadounidense salió a la luz en la silly season. Pierre Gasly, que tiene un contrato con AlphaTauri por un año más, surgió como una opción para el lugar de Fernando Alonso en Alpine el próximo año. El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ya había dicho que el francés se quedaría en el equipo de Faenza. Sin embargo, el grupo de la bebida energética ha empezado a estudiar la posibilidad de ceder al francés a la base de Enstone con una condición: que Colton fuera su sustituto.

Pero la cuestión era que el representante de Andretti en Indy no tenía aún los 40 puntos que exige la FIA para que un piloto sea apto para la parrilla de la F1. Tiene 32, y aunque participara en los libres con AlphaTauri hasta el final del año, eso sólo podría hacerse a partir de Singapur, ya que la temporada de la Indy terminó junto con el GP de Italia de F1. Por lo tanto, sólo llegaría a los 38 años.

A partir de ahí, se empezaron a estudiar algunas posibilidades. La primera sería que la propia FIA apelara a una laguna en el Código Deportivo Internacional. El documento establece que se puede conceder una superlicencia a un piloto que tenga un mínimo de 30 puntos. No obstante, el organismo debe considerar que el postulante no puede clasificarse participando al mismo tiempo en uno o más campeonatos enumerados en el Suplemento 1, por circunstancias ajenas a su voluntad o de fuerza mayor. Pero la idea ha provocado una respuesta poco positiva en la F1.

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La segunda vino de Alpine, interesada en contar con Gasly: una participación en el test privado previsto para Hungría esta semana. Herta tendría que completar 100 km por el equipo francés para ganar un punto más para su superlicencia, llegando así a los 33. Se trata de algo fácil de lograr en sesiones de este tipo. Pero aún faltarían siete puntos más para que el piloto alcance los 40 necesarios para ser candidato a la parrilla de la máxima categoría.

Entre tanta burocracia, AlphaTauri acabó renunciando a la idea de contar con el hijo de Bryan Herta para 2023. «Es una pena que la gente no se dé cuenta del valor que tendría un piloto americano. Especialmente un tipo como Colton Herta, para el creciente mercado americano, especialmente con tres carreras allí», señaló Marko.