Guía F1: Los equipos, los pilotos y los monoplazas de la temporada 2022

El fin de la temporada 2021 en el GP de Abu Dhabi, que incluyó polémicas y una definición en la última vuelta, dejó la vara alta para la Fórmula 1 en 2022. Y con la introducción de un nuevo reglamento para este año, con el retorno del efecto suelo después de décadas y con una aerodinamia más simplicada, las incógnitas sobre el nivel real de los equipos de la parrilla es un gran atractivo de cara al arranque de la temporada en Bahrein.

¿Podrá aspirar al bicampeonato Max Verstappen? ¿Tendrá su revancha Lewis Hamilton? ¿Cómo será el papel de George Russell y Sergio Pérez? ¿Resurgirá Ferrari? Las preguntas son muchas y las respuestas llegarán cuando termine el campeonato. Mientras tanto, todo lo importante que hay que saber de cara al inicio de la primera fecha en el GP de Bahrein está en esta Guía producida por Grande Premio en Español.

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Red Bull (Red Bull RB18)

Tras años de correr atrás, Red Bull volvió a pelearle un campeonato de igual a igual a Mercedes en 2021. Y si bien logró el Mundial de Pilotos con Max Verstappen, perdió la batalla con los alemanes por el trofeo de Constructores. Ya de cara al arranque de 2022, con un nuevo reglamento técnico, la escudería de bebidas energéticas parece llegar con un auto más fuerte que su rival tras la pretemporada. Y ahora, resta ver si esa ventaja inicial podrá contribuir a lo largo del año para que Red Bull pueda coronarsee en los dos certámenes que hay en juego.

Max Verstappen

El holandés de 24 años contó en 2021 por primera vez en su carrera con una herramienta acorde para pelear por el título, y no la desaprovechó. En 2022 llega más maduro que en otras temporadas, ya sin la presión que implicaba la búsqueda de su primer campeonato y con un RB18 que estuvo imbatible en la pretemporada. Además, su formidable capacidad de adaptación en un contexto de nuevo reglamento en la Fórmula 1, sin dudas lo coloca como uno de los grandes favoritos al título de esta temporada.

Sergio Pérez

Después de un buen desempeño en Racing Point en 2020, Sergio Pérez llegó a Red Bull la temporada pasada, donde su rendimiento fue muchas veces irregular y de menor a mayor. El crédito dado hacia él en la escudería, con una renovación cuando todavía no había cumplido las expectativas, le dio la confianza que necesitaba y mejoró notablemente al final del campeonato. Con menos presiones y más adaptado, el mexicano tendrá como objetivo ser aún un mejor escudero para Max Verstappen, obtener más victorias para su cuenta personal y contribuir al Mundial de Constructores que se le escapó a Red Bull en 2021.

Mercedes (Mercedes W13)

Mercedes sigue siendo el equipo a batir. A pesar de perder el título de pilotos el año pasado a manos de Max Verstappen, la escudería alemana lleva una racha de ocho victorias en el Mundial de Constructores, algo inédito en la historia de la Fórmula 1. Para mantener la hegemonía, el equipo se ha atrevido con la nueva normativa de diseño de los coches, con unos sidepods muy pequeños y finos y ‘branquias’ en los laterales. Además, apostó por un nuevo compañero de equipo para el siete veces campeón Lewis Hamilton. Valtteri Bottas, que formaba parte de la escudería desde hace cinco temporadas, no vio renovado su contrato y dio paso a George Russell.

Lewis Hamilton

El británico no ha aceptado bien la derrota de 2021. El octavo título se le escapó de las manos en la última vuelta del último GP de la temporada en Abu Dhabi, gracias también a las polémicas decisiones de la dirección de carrera. Tras el Mundial, se aisló durante unas semanas, lo que generó rumores sobre una posible retirada. Pero, en realidad, el #44 sólo quería descansar y ahora dice que está «más animado que nunca» en la búsqueda de otro logro, a pesar de ver a Mercedes por detrás de Red Bull y Ferrari.

George Russell

Tendrá su primera oportunidad como titular de Mercedes después de tres años en Williams. En 2020, cuando Hamilton contrajo Covid-19, al joven de 24 años se le ofreció la oportunidad de correr con la ‘Flecha de Plata’ e incluso tuvo un buen rendimiento, pero una serie de infortunios le hicieron cruzar la línea en noveno lugar. El año pasado, subió al podio con un segundo puesto en el controvertido GP de Bélgica, en el que sólo se completaron dos vueltas, ambas con coche de seguridad, y sólo se computaron la mitad de los puntos.

Ferrari (Ferrari F1-75)

Ferrari parte como uno de los grandes favoritos a esta temporada de 2022. Tras el gran fiasco que representó la temporada de 2020, la formación italiana empezó a centrar toda la atención en su monoplaza para 2022, un año donde querían aprovechar el nuevo reglamento para volver a la cima de la Fórmula 1. Tras sumar podios y poles en 2021, Ferrari llegó con un coche muy trabajado para esta pretemporada y no defraudó: buen rendimiento y una gran fiabilidad durante todos los tests. Sin duda, parecen uno de los equipos más fuertes de la parrilla, pero falta demostrar esas sensaciones este fin de semana en la pista, para descartar que se trata de una nueva ilusión invernal, como sucedió años atrás.

Carlos Sainz

La Scuderia cuenta con una de las parejas más fuertes de toda la parrilla y en caso de tener un coche vencedor les costará decidir a su piloto principal. El español llegó al equipo el año pasado tras grandes actuaciones en McLaren, y sorprendió al superar a su compañero Charles Leclerc a lo largo de la temporada. Ambos quedaron muy igualados, pero el madrileño terminó el año quinto con 5.5 puntos de ventaja sobre el monegasco. Este año debe consolidarse y demostrar que puede liderar el nuevo proyecto de Ferrari.

Charles Leclerc

Es la joven promesa de los italianos, y a quién le pusieron todos sus esfuerzos años atrás. Con un debut prometedor en 2019 con las primeras victorias, el año pasado no pudo mostrar la mejor de sus versiones, con mucha mala suerte en momentos clave como en Mónaco. Se vio superado por su compañero de equipo por primera vez en su trayectoria, algo que le motivará para ofrecer la mejor versión este año e intentar llevar a Ferrari a lo alto del podio en cada carrera.

Alpine (Alpine A522)

Tiene todas las miradas puestas en esta temporada de 2022, pero las cosas no empezaron de la mejor manera durante la pretemporada. Poca potencia en el coche y muchos problemas mecánicos hicieron que los tests de Barcelona supieran a amargo. No obstante, en Bahrein las cosas cambiaron y terminaron mostrando un ritmo positivo que les podría permitir ser una de las sorpresas de este inicio de año. Tras la quinta posición del año pasado, los franceses tienen hambre de más y buscan encontrar el éxito de la mano de su piloto local, Esteban Ocon, y del carismático bicampeón del mundo, Fernando Alonso.

Fernando Alonso

Sigue en busca de ‘El Plan’, un mediático concepto que hizo surgir el año pasado para definir la búsqueda de su tercer título mundial. Lo visto en pretemporada no hacer prever que sea un año fácil para conseguir logros tan altos, pero la motivación del bicampeón de 40 años no se frena. El español tiene hambre de lograr grandes cosas esta temporada, y luchará con todo para colocar el Alpine lo más alto posible en todo momento.

Esteban Ocon

Cerró su consolidación como piloto de Fórmula 1 el año pasado. Y fue gracias a una espectacular victoria en el GP de Hungría, la primera de su carrera, que le motivará y mucho para pelear por cosas mayores esta temporada. El joven talento francés es la apuesta de los de Enstone y tendrá que demostrar su valía un año más al lado de uno de los mejores pilotos de la parrilla. No será tarea fácil, pero Ocon ya demostró que es capaz de mucho y, de bien seguro, lo volveremos a ver a lo largo de la temporada.

McLaren (MCL36)

Viene de un 2021 positivo, aunque con algunas cuestiones a mejorar. Obtuvo su primera victoria en nueve temporadas en el GP de Italia, y con un inolvidable 1-2 con Daniel Ricciardo y Lando Norris. Sin embargo, el stint final del campeonato en las últimas carreras fue sombrío para la escudería, que perdió el 3° lugar del Mundial de Constructores ante Ferrari sin ningún tipo de objeciones. Ya en la pretemporada, tuvo varios dolores de cabeza con los conductos de frenos, y dio la impresión que el flamante MCL36 llega crudo al inicio de la temporada en Bahrein.

Lando Norris

El británico en 2021 volvió a mostrar excelentes capacidades técnicas y mayor crecimiento. Sin embargo, tuvo en el GP de Rusia su punto de inflexión, con su primera pole y una carrera perdida dramáticamente en las últimas vueltas por culpa de la lluvia. Ese golpe anímico Norris lo sintió, y ya no volvió a ser el mismo durante el resto de la temporada. Ahora, con la confianza dada por McLaren para ser su piloto insignia hasta 2025, Lando tendrá más oportunidades de mostrar su talento y de lograr su ansiada primera victoria.

Daniel Ricciardo

El australiano todavía no cumplió con las expectativas generadas en él cuando llegó a McLaren para liderar el equipo en 2021. Con serios problemas de adaptación, más allá de aquella victoria aislada en Monza, Ricciardo tiene como objetivo mejorar su papel en 2022. Sin embargo, su primer paso fue en falso y está en inferioridad de condiciones con respecto al resto de los pilotos, porque se perdió los tres días de pretemporada en Bahrein por haber contraido Covid-19.

AlphaTauri (AlphaTauri AT03)

AlphaTauri tratará de mantener el crecimiento experimentado el año pasado, cuando tuvo el mejor rendimiento de toda su historia, incluida su época de Toro Rosso. Gran parte del mérito corresponde a la conducción de Pierre Gasly, que subió al podio con un tercer puesto en Azerbaiyán y se llevó 110 de los 142 puntos del equipo, situándose noveno en el campeonato de pilotos.

Pierre Gasly

Evolucionó desde la segunda mitad de 2019, después de su frustrante etapa en Red Bull, pero no puede dar el salto a un equipo más grande. Al mismo tiempo, tiene una compenetración con AlphaTauri que pocos equipos tienen, lo que hay que poner en la balanza. Si el francés no es ciertamente un candidato al título mientras esté allí, también es seguro decir que es muy poco probable que no lo veamos en el top 10 cada fin de semana y que lo veamos figurando en el podio de vez en cuando. Haber encabezado una de las jornadas de tests en Bahrein lo corrobora.

Yuki Tsunoda

Necesita imponerse. Su primer año en la categoría reina del automovilismo fue de malos resultados y sólo 32 puntos. Sin embargo, si la última impresión es la que queda, el cuarto puesto en Abu Dhabi fue alentador. Dentro de AlphaTauri, las apuestas por el piloto japonés son altas, e incluso se destacó internamente su desarrollo como piloto, pero también físicamente.

Aston Martin (Aston Martin AMR22)

Si AlphaTauri celebró el sexto puesto en el Campeonato Mundial de Constructores, Aston Martin se frustró con el séptimo. El primer año bajo el nombre del fabricante británico de coches de lujo fue decepcionante tras el cuarto puesto, todavía como Racing Point, en 2020. El AMR21 nació mal y logró sólo 77 puntos, lo que definitivamente no agradó al propietario del equipo, Lawrence Stroll, y a su hijo y piloto, Lance -que consiguió 34 puntos-.

Sebastian Vettel

El tetracampeón que dejó Ferrari para unirse a la escudería británica tampoco quedó satisfecho. El alemán pretende aprovechar su amplia experiencia en la categoría en un momento de revolución en el reglamento y se reencuentra con Mike Krack, con quien trabajó en los inicios de su carrera en BMW y que será el nuevo jefe de equipo de Aston Martin.

Lance Stroll

Encara su sexta temporada en la Fórmula 1 y todavía está tratando de demostrar su valía. A pesar de tener tres podios en su haber, el canadiense aún no ha demostrado que sería uno de los 20 privilegiados que compiten en la categoría reina del automovilismo si no fuera por la cantidad de dinero que su padre invierte en la F1. En 2021, sólo completó nueve de las 22 carreras de la temporada en la zona de puntuación, con un sexto puesto en Qatar como su mejor desempeño.

Williams (Williams FW44)

Tras haber asumido como jefe de equipo en junio en 2021, el alemán Jost Capito mejoró la estructura de Williams, que logró puntuar con Nicholas Latifi y que también alcanzó un podio en la inusual carrera del GP de Bélgica por medio de George Russell. Para 2022, y con la llegada de Alex Albon en lugar del británico que desembarcó en Mercedes, el objetivo de la escudería de Grove será continuar con la paulatina evolución mostrada en 2021, y volver al pelotón del medio, donde accedía regularmente al Top-10 hasta las temporadas 2016/17.

Nicholas Latifi

En 2021 llegó a los puntos por primera vez en su carrera en la Fórmula 1, con los Top-10 en los GPs de Hungría y Bélgica. Y cuando parecía terminar su año de manera razonable, se vio involucrado en el incidente que sería decisivo para la definición del campeonato, cuando estrelló su FW43B contra el muro de Abu Dhabi. Aquella maniobra lo volvió víctima de ciberacoso y de amenazas de muerte por parte de fans violentos y enardecidos, y es una incógnita si este hecho influirá en su rendimiento durante la temporada.

Alexander Albon

La Fórmula 1 no suele dar segundas oportunidades a pilotos que se quedan sin asiento en la categoría, como ocurrió con el tailandés a fines de 2020. Sin embargo, Williams rescató del ostracismo a Albon que se encontraba compitiendo en el DTM alemán. Con dos podios en su haber, cuenta con el prestigio necesario para suplantar a un joven prometedor como George Russell que logró excelentes resultados con Williams en la temporada 2021.

Alfa Romeo (Alfa Romeo C42)

Las pruebas de pretemporada de la escudería italo-suiza no fueron muy alentadoras. A pesar de la brillantez de Valtteri Bottas con los neumáticos C5, los más blandos disponibles de Pirelli, el equipo siempre estuvo mucho más cerca de la parte inferior de la parrilla que de la superior. El finlandés, por cierto, es la parte veterana de un dúo de pilotos que mezcla experiencia y juventud, una receta adoptada por los italo-suizos desde las últimas temporadas con Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi.

Valtteri Bottas

Kimi se retiró el año pasado como el poseedor del récord de largadas en la Fórmula 1, pero con sólo diez puntos conseguidos en la temporada. Con su retirada, dejó paso a la llegada de Bottas, un movimiento importante en un momento de transición en la categoría. El #77 en ningún momento luchó por el título, pero aprendió mucho en un equipo ganador como Mercedes y puede ser decisivo en el desarrollo del coche.

Guanyu Zhou

El compañero de equipo de Valtteri es el único novato de la parrilla esta temporada. El piloto chino, el primero de su país en llegar a la Fórmula 1, viene de ser tercero en la temporada de la Fórmula 2 y genera mucha expectativa, un poco por su desempeño en la pista y mucho por la posibilidad de abrir las puertas de un mercado aún poco explorado por la F1. El hecho de haber acumulado 184 vueltas en las pruebas de Bahrein, sin importar el tiempo, fue alentador tanto para el piloto como para Alfa Romeo, que al menos demostró fiabilidad.

Haas (Haas VF-22)

Después de un 2021 espantoso, donde la escudería no puntuó en ninguna carrera, Haas fue el equipo que más sintió el impacto del conflicto armado entre Rusia y Ucrania. En este sentido, el equipo debió prescindir del fuerte aporte económico de la empresa rusa Uralkali y además de su piloto aportante Nikita Mazepin. Así y todo, pudo resurgir durante los tests en Bahrein, y el mejor tiempo del segundo día por parte de su nuevo piloto, el veterano Kevin Magnussen, dejan en incógnita el verdadero potencial del equipo de cara al campeonato.

Mick Schumacher

El hijo del heptacampeón Michael Schumacher hizo lo que pudo con un auto flojo en 2021, y su consuelo fue haber superado durante todo el año a su ahora excompañero de equipo, el ruso Nikita Mazepin. Sin embargo, la llegada de un experimentado reemplazo como Kevin Magnussen implica un desafío mayor para Mick, porque en 2022 deberá mostrar sus habilidades frente a un piloto de mayor jerarquía. El resultado de su duelo con el danés puede ser vital para el futuro de su carrera deportiva dentro de la Fórmula 1.

Kevin Magnussen

Contratado para disputar el Mundial de Resistencia con el nuevo 9X8 de Peugeot, sus planes de hacer el WEC terminaron hechos cenizas ante el llamado de Haas para ocupar la butaca que era de Nikita Mazepin. En su primer día con el equipo, logró una rápida adaptación para estar al frente en la tabla de tiempos, y no parecía que llevaba alejado una temporada de la Fórmula 1. Al haber sido piloto de Haas entre 2017 y 2020 también cuenta con un buen entendimiento con el jefe Guenther Steiner y los demás ingenieros para explotar de la mejor manera las virtudes del nuevo monoplaza VF-22.

Calendario de la Fórmula 1 2022

DÍA	ETAPA	LUGAR
20/3	GP DE BAHREIN	SAKHIR
27/3	GP DE ARABIA SAUDITA	JEDDAH
10/4	GP DE AUSTRALIA	MELBOURNE
24/4	GP DE EMILIA-ROMAGNA	ÍMOLA
8/5	GP DE MIAMI	MIAMI
22/5	GP DE ESPAÑA	BARCELONA
29/5	GP DE MÓNACO	MONTECARLO
12/6	GP DE AZERBAIYÁN	BAKÚ
19/6	GP DE CANADÁ	MONTREAL
3/7	GP DE INGLATERRA	SILVERSTONE
10/7	GP DE AUSTRIA	SPIELBERG
24/7	GP DE FRANCIA	PAUL RICARD
31/7	GP DE HUNGRÍA	HUNGARORING
28/8	GP DE BÉLGICA	SPA-FRANCORCHAMPS
4/7	GP DE HOLANDA	ZANDVOORT
11/7	GP DE ITALIA	MONZA
25/7	A DEFINIR	A DEFINIR
2/10	GP DE SINGAPUR	MARINA BAY
9/10	GP DE JAPÓN	SUZUKA
23/10	GP DE ESTADOS UNIDOS	AUSTIN
30/10	GP DE MÉXICO	HERMANOS RODRÍGUEZ
13/11	GP DE BRASIL	INTERLAGOS
20/11	GP DE ABU DHABI	YAS MARINA