Haas insta a la FIA a no aumentar el techo de gastos: «Es muy bueno para el bloque medio»

La controversia sobre la revisión del techo de gastos de la Fórmula 1 continúa y ahora llegó a Haas. Después de una verdadera polarización sobre el tema dentro de la parrilla -con los equipos punteros a favor de un aumento extraordinario del límite presupuestario, mientras que los equipos de rango medio están en contra de tal resolución-, es la hora de que los estadunidenses se sumen al debate.

El argumento de Ferrari, Red Bull, Mercedes y McLaren es que con la invasión de Rusia a Ucrania y el aumento de la inflación debido a la guerra, algunos equipos no podrían cumplir con la determinación de gastos, ya que tendrían que hacer severos recortes para mantenerse dentro de la regla. Por otro lado, equipos como Alpine, Aston Martin, Alfa Romeo y ahora Haas señalan que existe la preocupación de que las principales escuderías pidan un aumento del techo presupuestario sólo para mantener los altos niveles de inversión.

Aumentar el techo de gasto, en la opinión de Haas, contribuiría a la desigualdad de la parrilla, algo que la F1 pretende combatir. Esa es precisamente la razón principal de la nueva era técnica que afronta la categoría en 2022.

«(La grilla) se está revolviendo. Como siempre he dicho, a corto plazo, nada va a cambiar. Pero a medio y largo plazo, creo que el pelotón medio se va a acercar aún más. Así que no deberíamos cambiar ahora el límite del presupuesto y aumentarlo, porque eso está muy bien para las carreras del pelotón medio», dijo Guenther Steiner.

«No se sabe quién es el ‘mejor del resto’. Si seguimos con este techo de gastos y las normas actuales, los equipos de la zona media estarán más cerca de los equipos de arriba. Tenemos que cumplir (con el límite presupuestario). No tengo trabajo si le digo a mi jefe que no llegaré al final de la temporada. Ese es mi trabajo. Tenemos que hacerlo porque si no terminas la temporada, al año siguiente no ganas dinero», recalcó el jefe de Haas.

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Como parte del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, la categoría ha establecido un nuevo límite de gasto para 2022. Reducido a la cantidad de 140 millones de dólares, unos 5 millones menos en comparación con 2021.

Recientemente, Red Bull -la voz más activa del movimiento a favor de la subida – representada por Christian Horner, reiteró que «siete equipos perderían las cuatro últimas carreras del año» si la FIA (Federación Internacional del Automóvil) no hace caso a las demandas de los equipos punteros. Tal declaración, evidentemente, generó una respuesta de Steiner.

El jefe de Haas, como es tradición, bromeó sobre la declaración de Horner e incluso ofreció una solución apoyada por Mercedes y McLaren. Sugirió el establecimiento de un límite presupuestario temporal para compensar el aumento de los costes de los fletes y los servicios públicos, manteniendo la integridad del techo actual a largo plazo.

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«Creo que hay nueve equipos que estarían muy contentos con eso (que Red Bull pierda carreras), porque eso significaría que no ganarían dinero el año que viene y podríamos compartirlo todos. Seguro que Ferrari se alegrará si no puede ir a las cuatro últimas carreras. Mi solución es: tengo que hacer que funcione, de una manera u otra, y creo que la mayoría de los jefes de equipo tienen las mismas instrucciones», señaló Steiner.

«Si tomamos el coste del transporte, diría que este año cuesta tres millones más que el año pasado. Y luego aumentar el límite de gasto quizá en tres millones igualmente, porque eso también es fácil de vigilar, todo lo hace la FOM (Formula One Management)», añadió. «Así que no puedes decir ‘ah, he gastado más’, porque la FOM envía la factura. Todo es muy transparente. Y, por ejemplo, el año que viene, si el coste del transporte vuelve a bajar, se convierte en «precio por kilo». Es muy fácil de supervisar y controlar», terminó el jefe de Haas.