Marko ve a Red Bull y Ferrari nivelados y dice: «Nuestros problemas son menos frecuentes»

Helmut Marko, asesor de Red Bull. dijo que el equipo austríaco y Ferrari están "al mismo nivel" en 2022 y negó la ventaja de los F1-75 en la temporada. Además, aprovechó para dar su ya tradicional pinchazo en el rival.

Helmut Marko dijo que no está de acuerdo con la percepción de que Ferrari tiene un coche más rápido que Red Bull en la temporada 2022 de la Fórmula 1. Según el asesor del equipo austríaco -que aprovechó para dar su ya tradicional pinchazo-, a excepción del GP de España, la escudería energética siempre ha estado «a la altura» del rival.

#ANALISISGP: Ferrari se acobarda, huye de la lucha y muestra que es una máquina de fracasar en la Fórmula 1

Relacionadas

«¿Ferrari un poco más fuerte que nosotros? Yo no lo veo así. Siempre hemos estado al mismo nivel que Ferrari, excepto en Barcelona. A menudo, era la forma del día la que decidía quién tomaba la ventaja, además de los problemas estratégicos o técnicos -que, con nosotros, son mucho menos frecuentes-. Sólo en la vuelta rápida podemos tener una pequeña diferencia», analizó al portal Motorsport.

¿Ferrari es más rápido que Red Bull en 2022? En absoluto (Foto: Red Bull Content Pool)

«Lo importante es que podamos ir rápido en carrera sin sobrecargar los neumáticos, sin estresarlos demasiado. Y debo decir que no estoy para nada de acuerdo con que Ferrari sea superior a nosotros. En Le Castellet, Max fue más rápido en la carrera. Si das 10 vueltas y estás a menos de un segundo, significa que eres más rápido. El RB18 fue el coche más rápido de la carrera», dijo Marko.

El asesor también restó importancia al importante número de poles ganadas por Charles Leclerc en lo que va de temporada (7). Y Marko volvió a decir: la competencia entre el RB18 y el F1-75, Red Bull y Ferrari, está en igualdad de condiciones.

¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

«Leclerc ha ganado tantas poles como victorias tenemos esta temporada. La posición del poste no dice mucho. Cuando estás en carrera y puedes adelantar, ese ya no es un criterio tan importante. Sólo en circuitos como Montecarlo o Singapur es una historia diferente», señaló.

«A lo largo de la temporada, (la disputa) ha sido pareja. Depende de la forma del día y de las actualizaciones. Siempre (las actualizaciones) tienen un efecto particular durante una o dos carreras, pero incluso éstas no han creado cambios significativos en el rendimiento», finalizó el asesor.