Honda confirma acuerdo como proveedor de motores de Aston Martin en F1 desde 2026

Aston Martin Honda es una realidad y ya tiene fecha de debut en la Fórmula 1. El constructor japonés confirmó en la noche del martes, en conferencia de prensa, que será el proveedor de motores de la escudería de Silverstone a partir de la temporada 2026, cuando entrará en vigencia el nuevo reglamento.

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El anuncio ya se esperaba, sobre todo después de que el tema cobrara fuerza en las últimas semanas. Ayer, concretamente, el diario italiano La Gazzetta dello Sport informó de que el acuerdo se haría oficial hoy y sería válido hasta 2030, un plazo confirmado posteriormente en el evento.

La nueva unión supone el regreso oficial de la marca a la élite del automovilismo mundial, ya que Honda se retiró oficialmente de la categoría al término de la temporada 2021. En aquel momento, el fabricante suministraba las unidades de potencia a Red Bull, que pasó a utilizar únicamente la tecnología y renombró los motores como Red Bull Powertrains. En 2026, sin embargo, los austríacos ya confirmaron que contarán con Ford como socio.

Por el lado de Aston Martin, contar con motores Honda significa un paso importante en la búsqueda de la escudería de Silverstone por consolidarse como grande en la Fórmula 1. Y es que, actualmente, son los propulsores Mercedes los que impulsan los coches de Fernando Alonso y Lance Stroll. Los británicos entienden la dificultad de depender de las Flechas Plateadas, que han ganado todos los títulos entre 2014 y 2020, por lo que buscan esa desvinculación para luchar realmente por el campeonato.

«Me gustaría dar la bienvenida a Honda al equipo Aston Martin. Compartimos la misma determinación, dirección e implacable ambición de éxito en la pista. Honda es un gigante mundial, su éxito en el automovilismo se remonta a mucho tiempo atrás y es increíblemente impresionante. Me gustaría dar las gracias a Toshihiro Mibe y Koji Watanabe y a todos en Honda mientras nos embarcamos juntos en este emocionante futuro a partir de 2026», expresó en su testimonio, Lawrence Stroll, CEO del equipo Aston Martin de Fórmula 1.

Toshihiro Mibe, CEO de Honda International, fue quien condujo el acto y habló largo y tendido sobre el acuerdo. «Una de las razones más importantes en nuestra decisión de asumir un nuevo reto en la F1 es que la cúspide del automovilismo quiere convertirse en un campeonato sostenible, algo que está alineado con lo que Honda quiere hacia la neutralidad vinculada al carbono. Será una plataforma que facilitará el desarrollo de nuestras tecnologías de electrificación», especificó el japonés.

«Honda es una empresa con un historial de participar en desafíos y ganar carreras de alto nivel. Con las reglas de 2026, la clave para ganar es fabricar motores eléctricos compactos, ligeros y de alto rendimiento, con baterías que puedan manejar diferentes modos de uso de la energía, así como tecnología de gestión de la energía. Creemos que la tecnología y los conocimientos que podemos extraer de este nuevo reto pueden aplicarse directamente a nuestra futura producción en serie de vehículos eléctricos, así como a los principales modelos de deportivos eléctricos, además de a la tecnología de electrificación en diversas áreas. Incluido el eVTOL [avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, una especie de helicóptero], actualmente en fase de investigación y desarrollo», prosiguió.

«Con los nuevos socios de Aston Martin, compartimos una actitud sincera y la determinación de ganar. Así que, a partir de la temporada 2026, trabajaremos juntos y aspiraremos al título mundial como Aston Martin Honda», habló.

«Tenemos el máximo respeto por la FIA, que ha tomado la audaz decisión de instituir estas desafiantes nuevas normas para garantizar la sostenibilidad de las carreras y las actividades medioambientales para el mundo. Y lo mismo por la F1, que ha trabajado para que la marca sea aún más valiosa y tenga la garantía de seguir siendo el campeonato más prestigioso del mundo», concluyó.

También por Honda habló Koji Watanabe, presidente de HRC, que es la división de competición de Honda. «En medio de grandes cambios en nuestro negocio y con el automovilismo dando un giro en el camino hacia una transición hacia una sociedad neutra en carbono, hemos restablecido Honda como plataforma clave para mantener y desarrollar las actividades del automovilismo. Estableceremos las estructuras de sostenibilidad operativa para nuestras actividades de competición y seguiremos ofreciendo más sueños y emoción a todos los aficionados al automovilismo de todo el mundo», concluyó.

Frente a esto, es probable que la llegada de Honda anime el mercado de pilotos, y que Alonso sea una clave. El bicampeón tuvo una relación poco amistosa con el gigante japonés en su segunda etapa en McLaren, entre 2015 y 2017. Por aquel entonces, el español lanzó duras críticas, llegando a calificar las unidades de potencia como un «motor de GP2». El factor edad también puede hablar más alto, ya que Alonso cumplirá 45 años en 2026.

A principios de febrero, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio a conocer la lista con seis aspirantes a suministrar unidades de potencia a partir de 2026: Ferrari, Alpine, Mercedes, Audi, Red Bull Ford y Honda. Entre ellos, fue precisamente el nombre de la marca japonesa el que llamó la atención, ya que, hasta entonces, todos los equipos de la parrilla ya tenían asociaciones definidas, incluido Aston Martin con Mercedes.

McLaren, al principio, se convirtió en una opción, ya que ambas escuderías tuvieron sus días de gloria a finales de los 80 y principios de los 90, ganando cuatro títulos del Mundial de Constructores. Sin embargo, la problemática asociación entre 2015 y 2017, con fallos de fiabilidad y críticas públicas por parte de los de Woking, puso en jaque la continuidad de las negociaciones. La salida para Honda, sin embargo, parecía ser uno de los equipos clientes de la marca de Stuttgart. Quedaban Williams y Aston Martin, y finalmente fue este último en que cerró el trato.