Jefes de F1 critican reglamento por confusión con puntos distribuidos en Japón

Inmediatamente después de que todos los pilotos recibieran la bandera a cuadros en el GP de Japón, una gran pregunta flotaba en el aire: con Charles Leclerc sancionado a 5s por cortar la última chicana defendiéndose de Sergio Pérez, ¿Max Verstappen se convertiría en campeón del mundo? Nadie tenía una respuesta clara. Se asumió que, dado que la carrera de Suzuka se acortó debido a las fuertes lluvias caídas en la región -sólo se cubrió el 52% de la distancia total-, los puntos se distribuirían según el porcentaje total de la carrera.

Tal y como establece la normativa de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), modificada tras lo ocurrido en Spa Francorchamps en la F1 2021, se otorgarían 19 puntos al ganador en las carreras que no alcancen el 75% -caso del GP de Japón-. En las carreras que no alcanzan el 50%, 13 puntos. Finalizada por debajo del 25% pero en dos vueltas bajo bandera verde, 6 puntos.

Pero hay un pero en la norma, que no se explicó claramente a los periodistas, aficionados, equipos y pilotos, entre otros. Más concretamente, en el artículo 57 del reglamento deportivo de la F1. En ese apartado, la FIA aclara: la reducción de puntos sólo se aplica cuando una carrera termina con bandera roja. De lo contrario, independientemente de si la carrera se suspendió en algún momento o no, se otorgan todos los puntos.

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Sin embargo, aunque la posición del organismo rector del deporte quedó clara tras el GP de Japón, varios equipos admitieron que la interpretación actual del reglamento no era la que se pretendía, y fue precisamente esto lo que creó toda la confusión.

«Creo que fue un error. Fue un error que no se incluyera [en el reglamento] después de los problemas con Spa el año pasado. Teníamos la fuerte impresión de que sólo con el 75% o más de la carrera completada, se otorgarían todos los puntos. Así que nos pareció que se nos escapaba un punto», opinó el jefe de Red Bull, Christian Horner, sobre la redacción exacta del reglamento de la Fórmula 1. «Pero al final, el ataque de ‘Checo’ a Charles le dio el título a Max. Así que se pudo ver la cara de sorpresa en él y en todo el equipo. Qué maravillosa sorpresa», añadió.

«Nos confundimos y pensamos que no tendríamos los puntos completos. Así que inicialmente -según nuestros cálculos- Verstappen no sería campeón del mundo. Al final se hizo una aclaración, que nos pareció razonable, y la aceptamos. Es lo que es. Es campeón del mundo, está claro», manifestó, por su parte, el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto.

«Al final, la forma en que se han otorgado los puntos hoy no representa la forma en que teníamos pensada la situación. Esa no era la intención de la FIA y de los equipos. Parece que todos hemos ignorado esa laguna y, por tanto, todos somos responsables de ello. Eso significa que deberíamos intentar hacer un mejor trabajo juntos la próxima vez», respondió el representante de McLaren, Andreas Seidl.

Después de todo el lío de Suzuka, que se saldó con una celebración poco convencional del título de Max Verstappen, Horner y Binotto se quedaron con las ganas de que los equipos hablen ahora con el regulador para revisar la norma de cara al futuro.

«Por supuesto que sí», simplificó el jefe del equipo austríaco tras el GP de Japón.

«Tengo que volver a comprobarlo con el equipo: cuál fue la comprensión clara [de la regla], cuál fue la conclusión y cómo se escribió e interpretó en comparación con la intención. Es un detalle, pero es algo que debemos aclarar para el futuro. Pero no estoy demasiado preocupado o decepcionado por todo eso. Acepto la forma en que la FIA lo ha interpretado, y lo revisaremos y discutiremos. Pero hoy no voy a dar ninguna conclusión definitiva sobre lo ocurrido», concluyó, por su parte, Binotto.