¿Mala suerte? Alonso llega a España tras su peor inicio desde la época McLaren

La temporada 2022 de Fórmula 1 ha empezado con muchos cambios y, a la vez, algunas sorpresas dentro de la parrilla. Gracias al nuevo reglamento en los monoplazas, los resultados han sido bastante irregulares para todos los equipos a lo largo de estas primeras cinco carreras, pero para un piloto en concreto, la tendencia ha sido la misma. Fernando Alonso ha sufrido un controvertido inicio de campaña, que él considera de los mejores desde Ferrari en cuánto a rendimiento, pero si nos enfocamos en los números, ha sido el peor desde la turbulenta época en McLaren.

El español ha mantenido un discurso marcado por la mala suerte, que le ha impedido cerrar grandes actuaciones que podrían haber traído muy buenos resultados para el equipo Alpine. No obstante, averías, accidentes y sanciones le han apartado de la zona de puntos en cuatro de las cinco primeras carreras. ¿Está teniendo realmente mala fortuna el #14 en este inicio de 2022? En parte sí, seguramente estamos viendo desafortunadas acciones sucediendo en cadena para el español, pero gran parte de ellas podrían haberse evitado.

El 2022 de Alonso arrancó con una novena posición y sus dos únicos puntos en el campeonato. Ya en Bahrein, la sensación era de que el Alpine podía tener un buen rendimiento esta temporada, pero aparecieron algunos problemas por despejar. Una gran degradación en carrera, pequeños problemas de fiabilidad constantes y un coche que le costaba encontrar un equilibrio en la pista. Y fue esto lo que marcó las dos siguientes carreras.

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En Jeddah y Melbourne la fiabilidad forzó a Alonso a no poder completar grandes actuaciones. En el GP de Arabia Saudita protagonizó una buena lucha inicial con su compañero Esteban Ocon, y cuando parecía afianzado en la lucha por el sexto lugar, una avería le apartó de la carrera y forzó su primer abandono del año. Los puntos terminaron en manos de Ocon, quién si que ha ido dando los pasos correctos en los momentos claves de los domingos, pudiendo sumar hasta 24 puntos en lo que va de año. Un gran contraste con los solo 2 del asturiano…

En Melbourne los libres prometían y mucho para las aspiraciones de la formación francesa. El sábado, tras pasar a Q3, Alonso venía completando una vuelta que, de cerrarla, le podría haber hecho soñar en un Top 3 en la parrilla de salida. Hubiese sido algo inédito para el equipo y que, sin duda, hubiese dado la oportunidad de lucha por un podio el domingo que recaló en manos de Mercedes. No obstante, un nuevo fallo mecánico le hizo terminar contra el muro el sábado, teniendo que salir desde la 10ª posición. En carrera, una apuesta estratégica errática le mandó al final de la tabla y, con las pocas oportunidades de adelantar en pista, acabó lejos de la zona de puntos.

El decepcionante fin de semana en Australia no fue el final de la calificada «mala suerte». En Imola se volvieron a torcer las cosas pese al 5º lugar que logró Alonso en la clasificación para la carrera sprint. El ritmo no fue el deseado durante la jornada del sábado y fue cayendo hacia atrás hasta el 9º final. En carrera, todo terminó prematuramente tras un desafortunado toque de Mick Schumacher al trompear en la salida. Destrozó el carenado del Alpine y forzó la retirada de un Alonso que podría haber intentado luchar por más puntos esta temporada.

Seguramente el percance del GP de Emilia Romaña fue el más desafortunado de todos, ya que un toque tan leve como el que recibió de Mick, sin culpa alguna, podría haber resultado en nada. No obstante, los posibles puntos en la carrera italiana también se esfumaron. A diferencia de Jeddah o Melbourne dónde si hubo fallos mecánicos o errores estratégicos, aquí Alonso poco pudo hacer para evitar la decepción.

Finalmente, en Miami, el español estuvo luchando por los puntos constantemente a lo largo de toda la carrera. Sin embargo, la falta de velocidad en recta le dificultó avanzar posiciones en carrera, viéndose bloqueado por el AlphaTauri de Pierre Gasly. En un movimiento a la desesperada, Alonso se equivocó y forzó el toque con el francés, que posteriormente le ocasionaría una sanción de cinco segundos al final de la prueba. En la octava posición y con poco margen con los de atrás, Alonso logró perder solo una posición al terminar la carrera. Pero la cosa no acabaría ahí, y los comisarios le volvieron a sancionar por coger ventaja en una de las curvas del trazado americano.

Doble sanción y 11ª posición final, con la pérdida total de los cuatro puntos que hubiese conseguido en Miami. De nuevo, mala fortuna, pero más que evitable. En esa ocasión fueron dos errores que surgieron de las manos del propio piloto, que de haber gestionado mejor esas maniobras, es más que posible que hubiese optado a los puntos que si logró alcanzar en la pista.

De esta forma, Alonso no ha podido sumar más que 2 puntos en lo que va de temporada. Y resulta curioso que en un año en el que el rendimiento parece mucho mejor que en el pasado, el factor suerte no está beneficiando al español, y junto a averías y malas decisiones, el contador sigue lejos de donde realmente podría estar. Una situación contradictoria, que el mismo asturiano sigue atribuyendo a la mala suerte. ¿Pero es solo eso? Está claro que no, todo podría haber ido mejor con algo más de fortuna, está claro, pero también hubiesen llegado mejores resultados de haber hecho las cosas correctamente.

Y un detalle curioso es que en estas cinco primeras carreras, Alonso acumula el peor inicio de temporada desde 2017, donde acumuló hasta cuatro abandonos y ningún punto de la mano de un McLaren-Honda que no funcionaba por ningún lugar. El año pasado, a estas alturas, el español había doblado la puntuación, que aunque era poca, ya eran 4 puntos logrados en Portugal. A lo largo del año la situación fue mejorando y el español culminó 2021 con 81 puntos y la 10ª posición en el Mundial de Pilotos, incluso logrando un podio en Qatar.

Si que es cierto que, por ejemplo, el inicio de su último año en McLaren, en 2018, fue mucho mejor. Acumuló hasta 32 puntos en cinco carreras, con una gran regularidad y un MCL33 que funcionaba mucho mejor que sus antecesores. En 2016, también con un McLaren que no funcionaba tampoco muy bien, logró un 6º lugar en Rusia que le dejó 8 puntos en las cinco primeras carreras. Ya en 2015, año de regreso a la formación de Woking, tampoco sumó puntos en un año marcado por la llegada de Honda que tan pocos frutos dio.

De esta forma, con o sin mala suerte, Alonso afronta el cuarto peor inicio de Mundial en sus 19 temporadas en la Fórmula 1. Los tres peores inicios que superan este 2022 fueron todos ellos sin lograr puntuación, en las complicadas campañas de 2017, 2015 y en su debut, en el ya lejano 2001. En todas esas temporadas que logró puntuar al menos una vez en las cinco primeras citas del campeonato, el asturiano había logrado siempre más puntuación de la que ha sumado en esta ocasión.

Así pues, Fernando llega a su carrera local con mucho trabajo por delante y muchas cosas por resolver. El GP de España de este fin de semana será el inicio de la gira europea durante el verano, y muchos de los equipos llevarán algunas de las mayores actualizaciones que presentarán a lo largo de la temporada. Será una oportunidad de oro para Alonso, frente a un público que está previsto que llene las gradas con gran esplendor, empiece a remontar una situación que se está complicando demasiado.

El futuro del asturiano también empieza a ser una cuestión comentada en la Fórmula 1. Algunos rumores le sitúan fuera de Alpine, e incluso con la posibilidad de llegar a Aston Martin para sumar una nueva asociación en la que sería su 20ª temporada en la categoría. El español necesita una reacción inmediata para remontar la situación, sea con suerte o haciendo las cosas como tocan, qué mejor oportunidad que en un GP de España repleto de fans que estarán deseando ver lo mejor del bicampeón del mundo.