Mercedes culpa a la altitud de los fallos de motor de Hamilton en México: ‘Muy diferente’
El jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, dijo que las pequeñas pérdidas de potencia de Lewis Hamilton en el GP de Ciudad de México se debieron a la altitud y al poco aire.
El GP de Ciudad de México presenta muchas dificultades para los equipos de Fórmula 1: la altitud de más de 2.000 metros sobre el nivel del mar, el Autódromo Hermanos Rodríguez suele ser testigo de múltiples abandonos debido a la dificultad de refrigerar los frenos y la unidad de potencia; además, el poco aire suele limitar el rendimiento de los motores, algo que afectó tanto a Mercedes como a Ferrari el pasado fin de semana.
«Por lo general, el motor se adapta a las condiciones en las que más se utiliza, que es a nivel del mar», explicó el jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, en un vídeo publicado por el equipo. «Ahí es donde se producen la mayoría de las carreras», continuó.
Relacionadas
«Cuando de repente vas a esos niveles de altitud, estás en una condición muy diferente y en lugar de tener un motor realmente bien afinado, vuelves a una condición en la que necesitas trabajar duro en la unidad de potencia con poco tiempo para tratar de mapear esas irregularidades. Estoy seguro de que todos los equipos lo han sufrido, no sólo nosotros», dijo el británico.
¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!
El problema de los fallos repentinos del motor fue más pronunciado en la clasificación y empezó a aparecer ya en la Q2. El problema de la unidad de potencia, junto con el error de Hamilton en su primer intento de vuelta rápida, terminaron por quitarle cualquier posibilidad de llevarse la pole a Max Verstappen.
«Suele ser más pronunciado en la clasificación porque estás aplicando el pedal del acelerador muy rápidamente. Significa que el turbo y los sistemas de combustible tienen que seguir el ritmo de ese cambio muy rápidamente», señaló Vowles.
VER TAMBIÉN
Rivales niegan declive de Ferrari tras carrera en México: «No son 30s más lentos de la nada»
Ingeniero histórico de Ferrari, Mauro Forghieri muere en Italia a los 87 años
Pilotos de F1 terminan atemorizados los tests de neumáticos y prevén accidentes en 2023
«Suele ser mejor en la carrera. Esperábamos que no fuera tan malo en la carrera, pero cuando los pilotos necesitaban acelerar y pisar a fondo, simplemente no proporcionaba la potencia solicitada con la suficiente rapidez. Así que [no] tenía suficiente combustible o aire. Se pudo ajustar a tiempo y nuestra situación en la carrera no fue mala, creo que la clasificación fue peor. Pero aún así fue suficiente para causar una pequeña pérdida de rendimiento para ambos pilotos», concluyó el jefe de estrategia.
La Fórmula 1 continúa dentro de quince días, entre el 11 y el 13 de noviembre, con el GP de Sao Paulo. GRANDE PRÊMIO seguirá todas las actividades ‘IN LOCO’.