Mercedes estudia entregar los mejores motores a Aston Martin y desistir de la F1 2023

Sólo ha pasado una carrera, pero la situación de Mercedes en la temporada 2023 de Fórmula 1 ya se acerca a algo dramático. Incluso después de deshacerse de los rebotes que tanto empañaron su rendimiento en 2022 y que se consideraban las culpables de la brecha en la lucha por el título, el coche sigue careciendo de velocidad suficiente para batirse en duelo. El pesimismo está instalado, y Toto Wolff y George Russell especulan con la posibilidad de que Red Bull gane todas las carreras del año. Con ello, ya se estudia abandonar la búsqueda de los mejores resultados posibles a lo largo de esta temporada y, en su lugar, ceder los mejores motores producidos a Aston Martin.

La información procede de la web española The Objective, a través del veterano periodista y fotógrafo con décadas de experiencia en la F1, José Manuel Zapico. Según él, la empresa matriz de Mercedes, AMG, que dirige el equipo de F1, ha sido informada de que la escudería tiene las dos próximas carreras, los GP de Arabia Saudita y GP de Australia, para cambiar visiblemente la situación o la mayor atención deberá dirigirse a Aston Martin.

Pero, ¿por qué Aston Martin? La respuesta es sencilla: Mercedes es accionista minoritario de la fábrica británica. El año pasado, cuando el PIF (el fondo de inversión nacional de Arabia Saudita) compró el 17% de la marca y se convirtió en el segundo mayor accionista, sólo por detrás del consorcio Yew Tree de Lawrence Stroll, Mercedes-Benz aún poseía algo menos del 10% de las acciones, lo que le convertía en el tercer mayor accionista.

Pero el periodista indica que la situación es tensa entre bastidores en la planta de Mercedes en Brackley. En primer lugar, que existe una gran posibilidad de que Mercedes cambie por completo el concepto del coche muy pronto, con un nuevo diseño ya probado por primera vez en el túnel de viento, y que la impresión general es que se van a producir despidos, especialmente en el área de aerodinámica. Por su parte, el personal del sector afirma que utilizan herramientas ya obsoletas, algunas sin actualizar desde 2014.

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Pero, ¿en qué beneficia a Aston Martin? Lo que se sabe es que las fábricas que tienen su propio equipo y también suministran motores a sus rivales consiguen los mejores motores para ellos. Esto no es inmoral ni inusual, sino totalmente normal en este deporte. A pesar de producirse en la misma cadena de montaje, los motores presentan diferencias entre sí. En el caso de Mercedes, los que consiguen los mejores números se quedan en casa; los segundos, van a Aston Martin. McLaren y Williams son los otros que reciben los propulsores.

Mercedes es la que proporciona los motores al equipo que tiene a Fernando Alonso y Lance Stroll en el cockpit, y está dispuesta a invertir el orden: entregar los mejores a Aston Martin y quedarse con los segundos. En la práctica, dejando de lado el campeonato. La estimación es que el motor utilizado por Lewis Hamilton en el GP de Bahrein entregó unos 4 CV más de potencia que el de Alonso. Está perfectamente dentro del margen de lo aceptable, y los equipos clientes saben cómo funciona.

También según Zapico, una fuente de Mercedes aseguró que Alonso ha demostrado desde los test ser el piloto que utiliza de forma más eficiente el motor alemán, al menos en el trazado de Bahréin, el llamado mapa de entrega y recuperación de potencia, fundamental para estos propulsores híbridos.

Aston Martin mostró un gran potencial en el arranque del campeonato y tuvo el segundo mejor coche de la parrilla en ritmo de carrera, sólo por detrás de Red Bull. Alonso subió al podio, superando a sus dos rivales de Mercedes y a Carlos Sainz, de Ferrari. Existe una curiosidad general por ver cómo se comportará el coche en Arabia Saudita y Australia, dos circuitos muy diferentes de Bahréin y entre sí. Es un periodo clave de toma de decisiones para Mercedes.

La Fórmula 1 continúa la temporada con el GP de Arabia Saudita en el circuito urbano de Jeddah del 17 al 19 de marzo.