Mercedes explica la resistencia sobre Andretti en la F1: «No se trata sólo de pagar la tarifa»

La escudería estadounidense Andretti ha mostrado su interés por entrar en la parrilla de la Fórmula 1 y ha iniciado los trámites de solicitud ante la FIA, pero la situación puede no ser tan sencilla. En la rueda de prensa que reunió a algunos directores de equipo en la pretemporada de la categoría en Barcelona, quedó patente que los equipos siguen preocupados por su «parte del pastel», es decir, por el dinero que habría que redistribuir en caso de entrada de un nuevo equipo.

Laurent Rossi, jefe de Alpine, fue el más abierto a una posible entrada de un 11º equipo. El directivo destacó la fuerza de los grupos presentes en la F1 hoy en día, pero reconoció la importancia del nombre Andretti en el panorama del automovilismo.

«Ya tenemos diez equipos, y creo que diez muy buenos», dijo. «Si Michael [Andretti] realmente quiere unirse a nosotros -y creo que tiene los ingredientes necesarios- y se cumplen todos los criterios, entonces creo que está bien», añadió.

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Christian Horner, por su parte, recordó inmediatamente que la entrada de un nuevo equipo en la categoría hará que los otros diez equipos actuales renuncien a parte de sus ingresos, algo impensable en la F1. Así, el jefe de Red Bull recordó el Pacto de la Concordia, un acuerdo firmado en los años 80, pero que se renueva y prevé la imposibilidad de que un nuevo equipo entre en la categoría hasta 2025.

«Es estupendo que haya interés para que los equipos entren en la F1», opinó. «Andretti es ciertamente un nombre poderoso en la mayoría de los campeonatos, pero hay un criterio claro que debe ser alcanzado y aprobado de acuerdo con el Pacto de la Concordia, así que estoy seguro de que están centrados en esa cuestión. El acuerdo está diseñado para proteger a los diez equipos actuales y no diluir [el volumen financiero dirigido a cada uno]. Obviamente, hay que evaluarlo», subrayó.

El rival de Horner en la carrera por el título de 2021 -que acabó en manos de Max Verstappen, de Red Bull-, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, tenía una opinión similar a la del británico. El austriaco, a pesar de alabar el nombre de la familia Andretti, también dejó clara su preocupación por una posible disminución de los beneficios con la participación de un 11º equipo.

«Andretti es un nombre importante, eso está claro, y el mercado estadounidense también lo es, pero todo equipo que quiera entrar necesita añadir valor», subrayó. «No se trata sólo de pagar la tarifa de inscripción, sino de demostrar que pueden ayudar a los demás equipos, a la FIA y a la F1 a crecer. La F1 es la cúspide -es como la Liga de Campeones o la NFL- y la redistribución de franquicias no debería ser el objetivo de la F1 o de la FIA, sino que se necesita una marca con gente inteligente y creativa. No sólo la capacidad de financiación», sostuvo.

Andreas Seidl, jefe de McLaren, dijo algo diferente a Wolff y Horner. El jefe de la escudería británica destacó el hecho de que los jóvenes pilotos tienen una opción más para correr en la parrilla y dijo que estaría abierto a la posibilidad de ganar un nuevo competidor.

«Andretti es un equipo fuerte y puede ayudar a que el deporte siga creciendo en Estados Unidos. Y crea nuevas posibilidades para los jóvenes pilotos más allá de los equipos que ya tenemos», comentó. «Creo que si tenemos 12 equipos o 13, que es el máximo posible según el reglamento, se crearán nuevos retos para todos aquí. Estoy abierto a ello, me encantaría competir así», concluyó.

GRANDE PRÊMIO cubre la primera semana de pruebas de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya con Eric Calduch. Además, GP sigue todo en VIVO y EN TIEMPO REAL.