Horner cuestiona «quién pagará» por Andretti y dice: «Mejor adquirir un equipo hecho»

Si depende de ocho de los diez equipos actuales de Fórmula 1, Andretti no tendrá su soñada oportunidad de formar parte de la parrilla de la categoría, aunque cuente con el apoyo del presidente de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), Mohammed Ben Sulayem. La dilución de los ingresos procedentes de los premios es un argumento que sigue haciendo inflexible la postura de equipos como Red Bull.

En declaraciones a Racer, Christian Horner detalló todo el asunto relacionado con la parte financiera y la razón por la que sólo McLaren y Alpine están a favor de que el equipo de Michael Andretti esté en la élite del automovilismo mundial. Horner también afirmó que Liberty Media -el grupo estadounidense que posee los derechos comerciales de la F1– ya «se ha lavado las manos».

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«Andretti es una gran marca, un gran equipo. Lo que Mario ha hecho en la Fórmula 1, también como estadounidense, es fantástico. Sin lugar a dudas, GM y Cadillac serían dos marcas fenomenales para tener en el deporte, y no creo que pueda haber ninguna discusión al respecto», comenzó diciendo el británico.

«Como en todo, todo se reduce a ‘¿Quién va a pagarlo?’ Si asumes que van a ser los equipos los que van a pagarlo -o diluir sus pagos para que pueda entrar-, entonces por supuesto que no va a calar muy bien», señaló. «Los dos equipos que lo respaldan [McLaren y Alpine] tienen una asociación con ellos [Andretti] en Estados Unidos. Los otros ocho dicen: ‘Un momento, ¿por qué tenemos que diluir nuestro fondo de premios?», continuó Horner.

«En el otro lado, tienes a Liberty [Media] diciendo ‘no vamos a pagarlo, nos conformamos con diez franquicias sanas y competitivas desde el punto de vista operativo: garajes, logística, motorhomes’. Estoy seguro de que preferirían el modelo Audi, que ha adquirido una franquicia ya existente», argumentó el jefe de los taurinos.

«Si se introducen uno o dos equipos más, se diluye el valor de los diez actuales, que, por supuesto, tienen un valor propio muy inflado en estos momentos, especialmente los de la parte baja de la parrilla. Espero que encuentren una solución. Lo más claro sería que ellos [Andretti] pudieran hacerse cargo de uno de los equipos o franquicias existentes, pero sin duda son grandes marcas que serían muy, muy bienvenidas en la Fórmula 1«, añadió.

Una alternativa con la que también se ha especulado sería una tasa superior a los actuales 200 millones de dólares exigidos para la inscripción de nuevos equipos. Fuentes de la F1 afirman que 500 millones de dólares sería una cantidad adecuada.

Pero Horner cree que pedir una suma tan elevada sería demasiado. «Todo se reduce a dinero y creo que habría un punto crítico. Si el fondo de premios de los equipos se compensara con una cifra en la que no hubiera pérdidas materiales, claro, ¿y cuál es esa cifra? ¿Sería prohibitivo para un nuevo equipo entrar?», se preguntó.

«En los 18 años que llevo aquí, he visto equipos ir y venir, y creo que es la primera vez en los últimos diez años que los diez actuales tienen una base financiera sólida. Normalmente se ve a uno o dos al borde de la quiebra. Creo que todo el mundo está en buena forma, en parte se debe a la popularidad de este deporte, pero también al techo presupuestario y al hecho de que tengamos diez franquicias», prosiguió.

Sobre la postura de la FIA, que está totalmente a favor de la llegada de nuevos equipos, Horner bromeó diciendo que esto no tendría «ninguna consecuencia financiera» para la FIA. «No participa en el fondo de premios y recibiría las cuotas de inscripción con la llegada de más equipos. Así que es comprensible querer más equipos en la parrilla».

«Tienen que ir de la mano del titular de los derechos comerciales, y el Pacto del Concordato de 2026 parece el momento adecuado para ello. Sólo hace falta que todas las partes mantengan una conversación sensata y lleguen a un acuerdo que sea práctico y viable», concluyó.