Temporada 2022 de Fórmula 1: Magnussen sorprende con pole, y reglamento decepciona

La temporada 2022 de Fórmula 1 generó gran expectación por el inolvidable final del campeonato anterior, decidido en la última vuelta de la última carrera, y por un nuevo reglamento que prometía una disputa más igualada en la parrilla en general, con más pilotos luchando por los primeros puestos y una alternancia en la cabeza. Sin embargo, no se vio el equilibrio esperado, y el Mundial de F1 deparó más decepciones que sorpresas.

Pero la Fórmula 1 y cualquier deporte viven, además de de grandes competiciones, de batacazos y triunfos y derrotas inesperados. Y no faltó este año en la categoría reina del automovilismo. Por ello, GRANDE PRÊMIO ha elaborado una lista con las tres mayores sorpresas y las tres mayores decepciones de esta temporada.

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Sorpresas

1. La pole de Magnussen en Brasil

En general, la temporada 2022 de Haas fue una sorpresa. El equipo cerró 2021 en último lugar, sin un solo punto, y esta vez obtuvo la octava posición en el Mundial de Constructores, por delante de AlphaTauri y Williams. Pero para Kevin Magnussen el año fue aún más especial.

Magnussen dejó Haas y la Fórmula 1 en 2020, pero se le dio la oportunidad de volver cuando el equipo estadounidense rompió su acuerdo de patrocinio con Uralkali y despidió al piloto pagador Nikita Mazepin. Y el danés no decepcionó. Fue quinto en su carrera inaugural en Bahrein y puntuó en otras cinco carreras principales y dos sprint.

Sin embargo, el gran momento del año y de la carrera de ‘Mag’ fue la clasificación para el GP de Sao Paulo. Kevin aprovechó unos entrenamientos confusos con el «llueve y para» en Interlagos, fue el primero en registrar una vuelta en la Q3 y, después de que la pista se mojara más, nadie pudo igualarle. El resultado fue la pole nº 1 para el piloto y el equipo.

2. Liderazgo de Latifi en la FP3 de Hungría

Nicholas Latifi dejó la Fórmula 1 al final de la presente temporada y será recordado mucho más por sus errores que por sus logros. El momento más memorable de la carrera del canadiense es el accidente del GP de Abu Dabi 2021, que provocó la salida del coche de seguridad y cambió el destino de la carrera y del campeonato a favor de Max Verstappen.

En 2022, Latifi sólo puntuó una vez, con un noveno puesto en el GP de Japón. Ese mismo fin de semana en Suzuka, dos días antes de la carrera, cometió el extraño error de equivocarse de entrada del pitlane durante una sesión de entrenamientos.

Pero el canadiense logró algo que muchos no pudieron en 2022: ser el más rápido en una sesión de libres. La actividad, por supuesto, no tuvo un guión ordinario. Llovía y hubo bandera roja por un accidente de Sebastian Vettel. La pista se liberó a pocos minutos del final y, al ser uno de los últimos en abrir vuelta, Latifi consiguió más agarre y marcó el mejor tiempo.

El cuento de hadas podría haberse prolongado en la clasificación. El piloto de Williams realizó la mejor primer parte durante la Q1, pero luego cometió un error y volvió a su lugar más habitual, la última posición.

3. Debut de Nyck de Vries

Williams fue último en el Mundial de Constructores, pero aún así dio dos sorpresas en el campeonato. Alexander Albon se encontraba en un buen momento de la temporada, tras ser 10º en Bélgica y 12º en Holanda, cuando sufrió una apendicitis y tuvo que perderse el GP de Italia. Nyck de Vries fue elegido para sustituirle.

De Vries ya no es una joven promesa, tiene 27 años, ha sido campeón de Fórmula 2 y Fórmula E. Pero faltaba su debut en la Fórmula 1. Y el holandés lo vivió a lo grande, con una conducción impecable y un noveno puesto que era el techo de Williams en 2022.

Esta sorprendente actuación le valió a Nyck la titularidad en 2023. No en Williams, que contará con el joven estadounidense Logan Sargeant junto a Albon, sino en AlphaTauri. De Vries llega para sustituir a Pierre Gasly, que se ha trasladado a Alpine.

Decepciones

1. Nuevo reglamento

El nuevo reglamento de Fórmula 1 preveía coches muy diferentes de los anteriores, con diseños basados en la retroalimentación del efecto suelo. Con las muchas posibilidades de desarrollo de monoplazas y el límite presupuestario de 140 millones de dólares, se preveía que sería difícil que un solo equipo dominara la categoría. También se creía que más pilotos subirían al podio. Pero no fue así, sino todo lo contrario.

Si el Mundial de 2021 se decidió en la última vuelta de la última carrera, el de 2022 tuvo dominio absoluto de Max Verstappen. Ferrari y Mercedes son los culpables de la falta de emoción en el campeonato, pero eso no era lo que prometía la normativa. El holandés confirmó su bicampeonato a falta de cuatro carreras.

Comparando las dos últimas temporadas, 2021 tuvo 13 pilotos en el podio y seis ganadores de carrera diferentes. En 2022, los tres equipos dominantes –Red Bull, Ferrari y Mercedes- apenas dejaron sitio a «intrusos» entre los tres primeros. La excepción fue Lando Norris, que llevó a McLaren al tercer puesto en Emilia Romaña.

2. Ferrari

La Scuderia saltó de la sexta a la tercera posición en el Mundial de Constructores de 2020 a 2021 y en 2022 subió otro escalón. ¿Y aún así fue una de las grandes decepciones de la temporada? Sí.

Mientras Red Bull y Mercedes luchaban punto a punto por el título en el campeonato del año pasado, el equipo de Maranello ya estaba preparando el F1-75 para este año. Y desarrolló un gran monoplaza. Así, empezó el Mundial por delante, con un doblete en Bahrein: Charles Leclerc ganó la carrera y Carlos Sainz acabó segundo.

Las expectativas ante la sequía de títulos, que dura desde 2007 en pilotos y 2008 en constructores, eran altas. Sin embargo, durante 2022, Ferrari perdió fuerza y ni siquiera estuvo cerca de aguantar el ritmo de Red Bull. (Muchos) fallos de estrategia, errores de los pilotos, falta de desarrollo y fiabilidad del coche aparecen entre las razones por las que Leclerc se limitó a luchar contra (y vencer a) Sergio Pérez en la batalla por el subcampeonato. Sainz cerró la campaña en quinta posición.

3. Daniel Ricciardo

Dice el refrán que si no esperas nada, no hay decepción. Y hay quien dice que no se debería haber esperado a Daniel Ricciardo en 2022. Pero, tras un año de adaptación a McLaren, con una victoria en Italia, la expectativa era verle con un ritmo más cercano al Norris. Lo que asistimos, sin embargo, fue al fracaso del dueño de ocho victorias en la Fórmula 1.

Mientras Lando logró un podio y 122 puntos, lo que le dejaba séptimo en la temporada, Ricciardo sólo fue undécimo en el campeonato, con 37 puntos. Acumuló errores, caídas tempranas en clasificación y pasó de aspirante a victorias -y a títulos, al menos al principio de su carrera- a hazmerreír.

El piloto australiano aún tenía un año más de contrato con McLaren. Sin embargo, debido a los malos resultados, el equipo británico llegó a un acuerdo con ‘Ric‘, decidió despedirle y contrató a su compatriota Oscar Piastri para ocupar su asiento.

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