Todo lo que hay que saber sobre el nuevo auto de la Fórmula 1 para 2022
El futuro de la Fórmula 1 dijo presente este jueves en Silverstone, donde se disputará este fin de semana el GP de Gran Bretaña, con la revelación de la nueva apariencia de los autos de la categoría para la temporada 2022. Como aspecto fundamental, el nuevo monoplaza tiene una estampa agresiva, resultado de un rediseño completo de los conceptos aerodinámicos.
Los cambios en sus elementos están fundamentalmente en sus alerones, tanto delanteros como traseros, que tendrán una menor envergadura, mientras que los bargeboards, que son estructuras ubicadas en el sector lateral de los autos, se eliminarán por completo. Otros cambios relevantes están en el rediseño de los sidepods, que son entradas de aire laterales, mientras que en la parte frontal, el «pico» se rebajó con un perfil que no se veía desde los años 90.
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El concept car es el mismo que se había filtrado en imágenes en junio. La diferencia es que el modelo presentado por la Fórmula 1 tiene neumáticos de 18 pulgadas, una novedad de la categoría para 2022. Pero aunque sólo se trate de un auto laboratorio, es difícil saber cómo será el aspecto final de los coches de 2022. Los equipos aunarán esfuerzos por seguir las nuevas normas, pero siempre con la intención de encontrar algún vacío en el reglamento.
La presentación, en cierto modo, dejó algunas dudas. El modelo renderizado que la Fórmula 1 exhibió en sus plataformas digitales distaba bastante en algunas partes con el monoplaza develado en la pista inglesa. Uno de estos puntos disímiles era el alerón delantero, que en la simulación tenía una extensión mayor que sobrepasaba el extremo del pico.
El nuevo auto tiene la misión de facilitar las disputas por la posición. El reglamento técnico actual, que cambió poco desde 2017, genera muchas turbulencias en el sector trasero de los autos. Quien viene detrás, pierde rendimiento al encontrar aire sucio, y en consecuencia, se enfrenta a una dificultad extra para hacer una superación. Por eso, el DRS cobró tanta importancia en la Fórmula 1 actual, ya que compensa la poca carga aerodinámica con más velocidad en las rectas.
El impacto de la nueva normativa con la aerodinámica simplificada es grande. Los cálculos de la Fórmula 1 proyectan que el coche de 2022 en aire sucio tendrá el 86% de la carga aerodinámica que tendría en aire limpio. Con los coches actuales, esa cifra es sólo del 55%, de manera que la posibilidad de adelantamiento el año que viene será mayor. Ahora resta saber cómo los equipos lo adoptarán de la mejor manera para pelear por el Mundial del año que viene.