Fórmula E confirma planes de correr en Tokio y Los Ángeles y apunta a China para 2025

Mientras la primera temporada de los nuevos coches Gen3 sigue rodando a todo vapor en la Fórmula E, la organización de la categoría ya planea sus próximos pasos y está cerca de una definición sobre el campeonato del año próximo. Según el cofundador y jefe Alberto Longo, Tokio y Los Ángeles siguen siendo los principales objetivos de la disciplina eléctrica para su décima edición, pero los acuerdos aún no están cerrados. Con una reunión prevista en el Consejo Mundial del Motor en junio, se espera una definición para entonces.

Longo ya había adelantado, en una conversación con GRANDE PRÊMIO antes del eP de São Paulo en marzo, que la Fórmula E está intentando organizar su primera carrera en Japón el año que viene y sueña con volver a una ciudad de Estados Unidos tras abandonar Nueva York. Portland entró en el calendario de este año, pero actúa como sustituto provisional y no es probable que se mantenga para el año que viene.

Esta vez, en declaraciones al portal inglés The Race, el máximo responsable de la Fórmula E reafirmó sus planes de cerrar con Tokio para 2024. El pasado fin de semana, incluso se pudo ver a miembros del gobierno japonés presentes en el eP de Mónaco como invitados de la categoría, que aprovechó la ocasión para acercar posturas de cara a un acuerdo.

«Siempre ha habido interés por parte del gobierno de Tokio en albergar una carrera de Fórmula E, y la Fórmula E siempre ha querido correr allí», admitió Longo. «El maratón de Tokio tardó ocho años en recibir aprobación. Y se trataa de una disciplina que tiene menos impacto en la vida local que nosotros. Así que sin duda es difícil llegar allí», subrayó.

«Yo diría que estamos más cerca que nunca», recalcó. «Tokio es definitivamente una de las ciudades candidatas que tenemos [para 2024] y potencialmente podría añadirse al calendario a corto plazo», recalcó.

En cuanto a Los Ángeles, una de las hipótesis planteadas por la propia categoría era correr con un formato similar al del eP de Seúl del año pasado, que utilizó tanto el exterior como el interior del Estadio Olímpico. Sin embargo, Longo frenó las expectativas y aseguró que, a pesar de la cantidad de estadios que hay en la ciudad californiana, la estructura no es lo suficientemente ancha como para permitir la entrada y salida de los autos de carrera.

«En principio, es algo muy bueno, porque los estadios de Estados Unidos están justo en el centro de las ciudades, que es nuestra base, lo que queremos hacer», señaló. «Tienen grandes aparcamientos a su alrededor, así que podrías hacer un evento fantástico en un circuito con muchas opciones, desde el diseño de la pista hasta la cantidad de tribunas que puedes tener además de las que ya hay en el estadio», comentó.

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«Así que definitivamente es algo que estamos estudiando, y lo hemos hecho desde el principio», aseguró. «Sin embargo, en su mayor parte, la idea ha sido rechazada por el hecho de que no podemos entrar en los estadios: las puertas no son lo suficientemente anchas», lamentó.

Por último, sobre China -que aún mantiene estrictos protocolos sanitarios tras la pandemia-, Longo admitió que es muy difícil imaginar un regreso al país asiático el año que viene. Por otro lado, el directivo dejó claro que el lugar sigue como uno de los deseos de la categoría para el calendario de 2025.

«No sé si se celebrará algún tipo de carrera allí, pero ya dijimos al principio de la temporada pasada que no sería posible volver este año», recordó. «Para el año que viene, todavía estamos en conversaciones con nuestros promotores y si no ocurre, volveremos el siguiente», finalizó.

La Fórmula E vuelve a calentar motores a partir del 3 de junio, con la doble ronda del eP de Yakarta. GRANDE PRÊMIO en Español ofrece una cobertura completa de la competencia.