Palou vence en el caos de Detroit; Canapino 14° y O’Ward abandona

La séptima competencia del 2023 para la IndyCar se desarrolló en la nueva pista callejera de Detroit en el centro de la ciudad, donde Alex Palou no tuvo rivales para llevarse su segundo triunfo del año y escaparse a una carrera de diferencia en el torneo sobre Marcus Ericsson: 51 unidades.

Will Power tuvo una gran carrera, pero terminó segundo detrás del español, si bien lideró un par de vueltas, pero no fue consistente en el ritmo. Felix Rosenqvist acabó tercero, gracias a una estrategia muy pensada por McLaren.

Scott Dixon terminó cuarto, en una solida carrera, y Alexander Rossi se vio perjudicado por su compañero sueco al terminar quinto, cuando tenía el podio sobre el final.

Kyle Kirkwood, que fue chocado en la primera vuelta, fue sexto, delante de los neozelandeses Scott McLaughlin y Marcus Armstrong, mientras que Marcus Ericsson y Josef Newgarden cerraron el top diez.

Agustín Canapino llegó a girar dentro del top diez y, con buen ritmo, consistencia y esquivándolo todo, fue 14to, en una exigente prueba.

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Desarrollo de la carrera de IndyCar en Detroit:

La séptima carrera de la temporada 2023 comenzó con la largada en la extensa recta, que no es la de meta, donde Alex Palou movía desde la pole con el auto de Ganassi.

Al primer intento de partida, desde la cuarta fila no estaban a la par, así que la dirección de carrera abortó la largada con bandera amarilla, girando una vuelta más al callejero de apenas 9 curvas.

En el segundo intento de salida hubo un choque de Callum Ilott, que llegó a montarse sobre otro auto sin su alerón delantero. Por esto, salió la primera bandera amarilla de la carrera. Ya iban dos vueltas de competencia.

Kyle Kirkwood entró a boxes con daños en la parte trasera, indudablemente producto del contacto con el británico. Luego de las reparaciones, el ganador del GP de Long Beach salió a pista.

Mientras la bandera amarilla estaba en curso, Colton Herta, Devlin De Francesco, Graham Rahal y el propio Kirkwood decidieron hacer una parada para cambio de gomas y combustible, en orden de ganar tiempo más adelante en la carrera.

La bandera verde salió en el giro siete, Palou mantuvo la punta, seguido de Romain Grosjean y Scott McLaughlin. Agustín Canapino subía al 16to lugar, habiendo largado con la goma más dura de Firestone.

Para la vuelta 10, Palou se había escapado 3.3s sobre Grosjean, que le había ganado la segunda plaza a McLaughlin antes de la bandera amarilla. Scott Dixon, por su parte, sostuvo el ataque de su compañero, Marcus Ericsson, por el cuarto puesto.

Will Power logró una maniobra bien ejecutada para superar a Ericsson y subir al quinto lugar en la vuelta 13, el australiano amagó por fuera, y luego metió el coche de Penske por el lado interno de la frenada de la larga recta.

Christian Lundgaard fue el primer piloto en hacer su parada regular en la vuelta 15, en la que quitó el neumático blando, de color verde por el Guayule que lo forma, y volver a pista al fondo del giro del puntero. Acto seguido, lo hizo Marcus Ericsson, en la que también sacó la goma más blanda de Firestone.

Power siguió con su avance y superó limpiamente a Dixon, que tenía la goma blanda. El australiano era cuarto, detrás de McLaughlin, su compañero de Penske.

Ya en el giro 18, Palou sacaba 8 segundos a Grosjean y dejaba con una vuelta menos a Benjamin Pedersen y Sting Ray Robb, dos debutantes este año en IndyCar. Mientras tanto, Power repitió la maniobra que le hizo a Dixon y superó a McLaughlin para ubicarse tercero.

Mientras que Canapino subía al puesto 12, marcando en el proceso su mejor vuelta con 1:03.918, Power quedaba segundo detrás de Palou al rebasar a Grosjean, aunque debía descontarle casi diez segundos al autor de la pole, en el giro 22.

Dixon fue a boxes en la vuelta 24, cuando era asediado por los tres autos de McLaren, en tanto que Canapino giraba en 1:03.4/1:03.5, aprovechando el uso de la goma más dura, y en el puesto 11.

Palou veía como Power le achicaba cinco segundos en muy pocas vueltas, para tener al campeón de IndyCar a tan solo 3.4s, por el uso de la goma blanda. Grosjean, por su parte, se pasó de largo antes de su parada en boxes de la vuelta 28.

El líder de la carrera entró a boxes para un servicio completo en la vuelta 29, lo mismo para Scott McLaughlin y Agustín Canapino, que estaba décimo en ese momento con el auto del Juncos Racing.

Canapino salió de boxes en el puesto 19, entre Graham Rahal y Conor Daly, Dixon no quiso ser menos que Power y superó a McLaughlin tras la parada del tricampeón de Supercars.

Newgarden y Power pararon en las vueltas 33 y 34, y Palou salió justo delante del australiano, ahora con el neumático blando, en una tremenda ganancia de diferencias que no pudo sostener el piloto de Ganassi. Los McLaren de Pato O’Ward y Alexander Rossi fueron a boxes en la vuelta 35, y el estadounidense salió más rápido que el mexicano, al que se le detuvo el auto, por una tuerca mal colocada en uno de sus neumáticos traseros. Por este incidente, Canapino avanzaba al puesto 18 en la carrera.

Tras el primer ciclo de paradas, Palou mandaba con 3.7s sobre Power, Dixon era tercero y los McLaren de Rosenqvist y Rossi subían al top cinco, en detrimento de McLaughlin, que caía de tercero a sexto. O’Ward volvió a pista, pero con una vuelta menos.

Herta, Kirkwood y De Francesco se detuvieron por segunda vez, así que Canapino se ubicaba 13° en la vuelta 41, que tenía a Palou de líder con cinco segundos sobre Power y siete sobre Dixon.

Una segunda bandera amarilla intervino cuando O’Ward lo quiso pasar a Santino Ferrucci en la curva nueve y se estrelló en la curva nueve, en su búsqueda de no seguir perdiendo vueltas con respecto a Palou. El de McLaren abandonó así por segunda carrera consecutiva.

Tras el reinicio del giro 48, se pasaba Lundgaard, superado por Canapino y salía la tercera bandera amarilla por el coche de Robb detenido en una de las escapatorias. El piloto argentino ya estaba en el 11mo puesto, en una gran actuación.

Además del incidente con Robb, Pedersen y Rahal chocaron entre sí antes de la amarilla, por lo que el período de neutralización se extendió más de la cuenta porque ambos coches estaban en el medio de la pista urbana en Detroit.

La tercera resalida se dio en la vuelta 55 y Will Power saltó a la punta por dentro en el frenaje de la curva tres para superar a Palou, Dixon es tercero, seguido por los dos McLaren que quedan en la carrera. Tras el adelantamiento, el australiano de Penske sumó tres segundos de ventaja sobre el campeón 2021 de la IndyCar.

Herta superó a Canapino por el undécimo lugar luego de un bloqueo que los comisarios detectaron y que obligaron al argentino a dejarse pasar por el de Andretti, cayendo así al 12do puesto. En el contacto, el alerón de Colton se dobló y golpeó contra la goma trasera izquierda de Agustín.

A medida que pasaron los giros, la goma verde de Power cedió ritmo y Palou se acercaba muchísimo, con Dixon relojeando la situación desde la tercera colocación. Detrás de ellos, Marcus Armstrong era octavo y Josef Newgarden era noveno, dejando a Herta en décimo, y Canapino ascendió nuevamente al undécimo.

En la vuelta 64, Palou recuperó la punta con una maniobra de presión a Power, que bloqueó y se pasó de largo en la curva tres. Dixon optó por ir a boxes y realizar su segunda parada en los boxes para servicio completo.

Ya en el giro 65, Palou, Power y Rosenqvist se detuvieron en boxes, Rossi quedaba como líder de la carrera. El español mantenía su posición sobre el australiano y su compañero en Ganassi, Dixon, que peleaban por su posición de escolta.

Rossi y Canapino pararon en boxes en la vuelta 67, y el de McLaren volvió cerca de Power y Dixon, pero fue superado por Rosenqvist unas curvas después. En el medio de eso, McLaughlin se tocaba con Grosjean, que salía de boxes en esos momentos, lo que complicó a ambos pilotos.

Newgarden, ganador de Indy 500, paró desde la punta en el giro 69, solo quedando sin hacerlo Kirkwood y Ericsson. El de Penske vio como lo pasaban Rossi y Grosjean tras su detención, perdiendo dos puestos. Con estas paradas, Canapino era 14°, detrás de Veekay y McLaughlin.

Ericsson se fue a boxes en el giro 77, de este modo dejaba a Palou en la punta, Power, Dixon, Rosenqvist, Rossi, Kirkwood, Grosjean, Newgarden y Armstrong en los nueve primeros, el sueco se reincorporó décimo a la pista. El español le sacaba cinco segundos a Power, seis a Dixon y casi siete a Rosenqvist.

Con 20 vueltas para el final, Grosjean se golpeó en la curva siete y provocó la bandera amarilla, y toda la ventaja de Palou se esfumaría por completo. Canapino subiría al puesto 13. Sin el ex piloto de Haas en la pista, Colton Herta subía al décimo lugar de la competencia.

Apenas 13 giros para completar los 100 pactados quedaban con la resalida que tomó Palou, pero David Malukas se pegó y causó otra amarilla en la prueba de Detroit. Canapino mantendría su posición.

La resalida se dio a diez vueltas del final y Dixon lo tocó a Power, que comenzó a retrasarse y causó un amontonamiento de autos en las calles de Detroit, pero nadie se pegó contra la pared. Palou se escapó de Rossi, que fue el que más ganó saltando de quinto a segundo, el neozelandés perdió tres puestos. Mientras, Canapino se pasaba de largo y se reincorporaba en el 15° lugar. Ferrucci y Robb se tocaban y causaron otra bandera amarilla.

Ya en la vuelta 95 tuvimos un nuevo reinicio, con Palou y Rossi muy cerca, Power, Rosenqvist y Dixon detrás de ellos. Power aprovechó un descuido del de McLaren para recuperar el segundo lugar, pero siempre con el Ganassi #10 en la punta.

Los McLaren se pasaron varias veces, lo que generó que Power y Palou se les escaparan, pero los de atrás tampoco tenían espacio para superarlos. Armstrong fue el que más ganó subiendo de noveno a séptimo. Rosenqvist pudo superar en la penúltima vuelta a Rossi para ser tercero con una agresiva maniobra sobre su compañero.

Con su segunda victoria del año, Palou le sacó 51 puntos de diferencia a Ericsson, noveno a la postre.

La IndyCar vuelve a pista en dos semanas, con la octava carrera de la temporada en Road America.