Guía MotoGP: Los equipos, los pilotos y las motos de la temporada 2023

Luego de largos meses de espera, el Mundial de MotoGP arranca su temporada este fin de semana con el GP de Portugal, en el regreso de una carrera inaugural en el continente europeo tras varias ediciones en Qatar. Y con nuevas caras y nuevos desafíos, desglosamos cómo llega cada piloto y cada equipo al 2023, para disputar el 75° campeonato del «Continental Circus».

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Equipos oficiales

Ducati (Ducati Desmosedici GP23)

Ante un inicio complicado en 2022, Ducati tuvo una segunda parte de temporada notable, y logró el título de Constructores por casi 200 puntos de diferencia. Y sin dormirse en los laureles, la nueva Desmosedici GP23 aparenta ser una moto superior a su antecesora.

Francesco Bagnaia

Pecco fue un justo campeón del MotoGP 2022, donde pudo sacarse la espina que le dejó el subcampeonato de 2021. Cuenta con mucha estima por parte del equipo, que lo considera un fuera de serie, y es un fuerte candidato a lograr el bicampeonato. 

Enea Bastianini

Tuvo un 2022 consagratorio, en el que terminó tercero en el campeonato y fue el piloto con más puntos fuera de los equipos oficiales como estandarte de Gresini. Por eso no sorprendió su salto a la escudería campeona, donde deberá demostrar que está a la altura.

KTM (KTM RC16)

Este 2023 KTM mantiene a Brad Binder en su alineación e incorpora a Jack Miller en lugar de Miguel de Oliveira que pasó a Aprilia. El equipo austríaco estrena no solo una dupla de pilotos fuertes sino también asesoramiento aerodinámico de Red Bull F1. Así, busca ser más consistente y regular que en 2022.  

Brad Binder 

Destacado por su perfomance en carrera, Binder deberá seguir desarrollándose en clasificación para lograr solidez durante todo el fin de semana. Luego de haber logrado 3 triunfos en 2022, Binder será el piloto principal que buscará sacarle provecho al nuevo desarrollo aerodinámico. 

Jack Miller 

El piloto australiano vuelve a KTM después de varios años en Ducati. Si bien Miller es una de las apuestas fuertes para 2023, su readaptación puede llevar tiempo. En los tests de Portimao la prensa vio a Miller como “más lento que Binder”, aunque se trate de apenas un pantallazo de lo que será la temporada. 

Aprilia (Aprilia RS-GP)

Llegó a soñar con el título gracias al buen rendimiento de Aleix Espargaró, que logró la primera victoria del equipo en la categoría en Argentina. Y así, el tercer puesto en el Campeonato de Constructores y el cuarto en el Mundial de Pilotos derivaron en un desarrollo mucho más afinado para la moto de 2023.

Aleix Espargaró

Llegó a hablar de retirada el año pasado, pero su perspectiva cambió con su victoria en Argentina. Fue protagonista del salto que dio Aprilia el año pasado y sueña con ir a más en 2023. Eso sí, debe demostrar que está recuperado de una operación a la que se sometió diez días antes del inicio del Mundial.

Maverick Viñales

Subió al podio tres veces en 2022, pero no ha ganado una carrera desde el GP de Qatar de 2021, cuando aún pilotaba para Yamaha. Para alguien que ha sido tercero en el campeonato en dos ocasiones, en 2017 y 2019, la undécima posición del último Mundial parece muy poco y necesita mejorar.

Yamaha (YZR-M1)

Tendrá que seguir trabajando duro para pelear contra Ducati. Los de Iwata hicieron todo lo posible para ofrecer una moto competitiva al campeón mundial de 2021, Fabio Quartararo, e incluso apelaron a un alerón estilo Fórmula 1 en Portimao, pero aún así no lo lograron acercarse a la marca italiana.

Fabio Quartararo

El año pasado impidió el título anticipado de Pecco Bagnaia, pero, con una moto peor que la de su rival, tuvo que conformarse con el subcampeonato. Hay presión interna en Yamaha, que sólo fue quinta en el último campeonato por equipos y podría perder a ‘El Diablo’ en caso de un nuevo fracaso.

Franco Morbidelli

Ganó prestigio tras ser subcampeón con SRT (ahora RNF), pero nunca llegó a consolidarse en Yamaha. Su mejor resultado en 2022 fue un séptimo en Indonesia y terminó a nada menos que 206 puntos de su compañero de equipo en el Mundial de Pilotos. En 2023, deberá mejorar si no quiere perder su asiento.

Honda (Honda RC213V)

Arranca con muchos interrogantes. Tras un 2022 con muchos problemas, la marca japonesa afronta un año crucial. La pretemporada ha dejado mucha incertidumbre, con una moto que no responde y dos campeones que quieren triunfar. Ambos serán un pieza clave para intentar hacer andar la moto japonesa.

Marc Márquez

Afronta su primera temporada sin problemas físicos desde 2020. Su objetivo es el noveno título, y exigirá y mucho a Honda para que le den las herramientas para poder lograrlo. El interrogante es ver hasta donde podrá llevar Marc esta moto, y hasta que punto puede recuperar las prestaciones del pasado.

Joan Mir

Llega desde la retirada Suzuki a uno de los puestos más complicados de la parrilla de MotoGP. Ser compañero de equipo de Marc Márquez no es tarea fácil, y sus precedentes lo confirman. Aún así, deberá sacar todo su talento a relucir para intentar plantar batalla a Marc, y remontar la situación del equipo.

Equipos independientes

Pramac (Ducati Desmosedici GP23)

Otro de los equipos satélites de Ducati, Pramac tuvo un 2022 de oportunidades, en que logró capturar algunos podios y logró alcanzar el Top-10 en la clasificación con sus dos pilotos. Así, para 2023, su dupla se mantendrá en búsqueda de una victoria.  

Johann Zarco 

Es uno de los pilotos más experimentados de la parrilla de MotoGP, y aunque en 2022 no tuvo el rendimiento que había alcanzado en temporadas anteriores, llegó a pelear en algunas carreras. Con 15 podios en la categoría, aún busca su ansiado triunfo. 

Jorge Martín

Era uno de los candidatos para subir a Ducati, sin embargo, perdió el duelo frente al empuje y a los resultados de Enea Bastianini. Cerró 2022 con un podio en Valencia, y tiene el talento necesario para ganar carreras con el equipo como ya lo hizo en 2021, pero debe ser más consistente. 

Gresini (Ducati Desmosedici GP22)

En su primer año como satélite de Ducati, Gresini tuvo un rendimiento excelente, en el que incluso llegó a liderar el campeonato al principio. No obstante, tendrá como desafío mantener lo hecho en 2022 tras la partida de su piloto insignia, Enea Bastianini.

Fabio Di Giannantonio

No tuvo una actuación descollante en 2022, en contraste con su ahora excompañero Bastianini, y solo tuvo para rescatar una pole position y apenas un Top-10 en 20 competencias. Debe mejorar si quiere continuar como piloto de MotoGP.

Álex Márquez

El hermano menor de Marc llega como apuesta desde el LCR, y frente a la posibilidad de demostrar por primera vez sus aptitudes en una moto distinta a la de Honda. Su 2022 tampoco fue exitoso, con apenas dos Top-10, aunque tampoco la RC213V ayudó. 

VR46 (Ducati Desmosedici GP22)

VR46 volverá a apostar por Ducati, aunque hay rumores que vinculan al equipo de Valentino Rossi como satélite de Yamaha a partir de 2024. El constructor japonés no posee un satélite desde el fin del vínculo con SRT, por lo que también conociendo la historia del Dottore y la marca, no es una idea descabellada. 

Marco Bezzecchi 

Finalizó 14° en 2022, en lo que fue su primera temporada en la categoría, y logró un segundo puesto en Holanda como mejor resultado. Tras esta fase de adaptación, el oriundo de Rímini destacó en los tests de pretemporada el salto de rendimiento del equipo, sobre todo en aceleración y aerodinámica.

Luca Marini

El hermano de Valentino Rossi no logró podios como su compañero de equipo Bezzecchi, pero lo superó en la clasificación final por haber sido más regular. También se mostró esperanzado al contar con la GP22 que le dio el título a Bagnaia, pero lo que la expectativa es alta para un año auspicioso.

LCR (Honda RC213V)

En consonancia con el pálido presente de Honda, su equipo satélite tampoco es la excepción. Para 2023, el equipo contará con dos pilotos con años de experiencia dentro de la división mayor. El conocimiento de Nakagami y el desembarco de Rins son los caballos de batalla del equipo de Lucio Cecchinello. 

Alex Rins

Llegó al LCR tras el retiro de Suzuki, donde buscará reiniciar su camino. Viene de ganar el último GP en 2022, por lo que su habilidad conductiva está vigente más allá de una lesión de muñeca a mitad de temporada. Su llegada aporta jerarquía, resta ver cómo se adapta a una nueva moto.

Takaaki Nakagami 

En su sexto año como piloto de Honda, la exigencia de resultados es más fuerte para Nakagami, ya que en 2022 casi pierde su lugar con Ai Ogura. Tiene un 2023 con mucho para demostrar incluso para su propio equipo, y la llegada de Rins lo obliga a destacarse para seguir en la categoría.

RNF (Aprilia RS-GP)

Llega con grandes cambios para 2023, empezando por su separación de Yamaha. Los malayos se unen a Aprilia, que por primera vez tendrá un equipo satélite. Tras un 2022 poco efectivo, la escuadería de Razlan Razali también cambió su dupla de pilotos, con la llegada de Raúl Fernández y Miguel Oliveira.

Miguel Oliveira

Afronta su quinta temporada en MotoGP, por primera vez fuera de KTM. El portugués, experimentado y con cinco victorias en la categoría reina, se mostró ilusionado con el rendimiento en los tests de pretemporada y aseguró que la moto de los malayos es competitiva.

Raúl Fernández

Llega a RNF bajo presión. Tras su subcampeonato en Moto2 en 2021, dio el salto de categoría a través de KTM y ha decepcionado. No completó ni una carrera entre los 10 primeros en 2022, y además tuvo una salida turbulenta de su anterior equipo. Se enfrenta a una última chance para seguir en la categoría.

Tech3 Gas Gas (KTM RC16)

GasGas se presenta como la gran novedad entre los equipos de este 2023. La marca española llega a la parrilla tras bautizar a la formación francesa de Tech3, que pondrán la base perfecta para intentar desarrollar el equipo y la moto, que será la misma KTM que la del equipo oficial.

Pol Espargaró

Será el líder del equipo. El catalán se fue de Honda tras un mal 2022, y llegó en busca de aires nuevos. Con experiencia en la marca, Pol puede ser el hombre perfecto para desarrollar y perfeccionar la moto. No obstante, el grave accidente de Portimao abre incógnitas para su futuro en la temporada.

Augusto Fernández

Será uno de los rookies de la temporada tras ganar Moto2 en 2022. El joven español da el paso a la categoría reina con muchas expectativas, y tendrá que pasar por un proceso de adaptación y crecimiento. Igualmente, tendrá al lado un veterano como Espargaró del que aprender y apoyarse.

Calendario MotoGP 2023

FECHA	PRUEBA	CIRCUITO
26/3	GP DE PORTUGAL	PORTIMÃO
2/4	GP DE ARGENTINA	TERMAS DE RÍO HONDO
16/4	GP DE LAS AMÉRICAS	CIRCUITO DE LAS AMÉRICAS
30/4	GP DE ESPAÑA	JEREZ DE LA FRONTERA
14/5	GP DE FRANCIA	LE MANS
11/6	GP DE ITALIA	MUGELLO
18/6	GP DE ALEMANIA	SACHSENRING
25/6	GP DE HOLANDA	ASSEN
9/7	GP DE KAZAJISTÁN	SOKOL
6/8	GP DE GRAN BRETAÑA	SILVERSTONE
20/8	GP DE AUSTRIA	RED BULL RING
3/9	GP DE CATALUNYA	BARCELONA
10/9	GP DE SAN MARINO Y DE RIVIERA DE RIMINI	MISANO
24/9	GP DE INDIA	BUDDH
1/10	GP DE JAPÓN	MOTEGI
15/10	GP DE INDONESIA	MANDALIKA
22/10	GP DE AUSTRALIA	PHILLIP ISLAND
29/10	GP DE TAILANDIA	CHANG
12/11	GP DE MALASIA	SEPANG
19/11	GP DE QATAR	LUSAIL
26/11	GP DE COMUNIDAD VALENCIANA	RICARDO TORMO