Quartararo ve inicio complicado en Tailandia: «La lluvia cayó en el peor momento»

Fabio Quartararo valoró que la lluvia “llegó en el peor momento” para Yamaha en el GP de Tailandia. Cuarto en la parrilla, el francés descendió hasta el 17º en los primeros metros de carrera y no pudo realizar una prueba de recuperación el domingo en Buriram.

Molesto por la actuación, Quartararo se negó a hablar con los periodistas, por lo que las explicaciones sobre lo sucedido en el transcurso de las 25 vueltas en el circuito de Chang son limitadas. Sin embargo, el primer problema en la carrera del francés fue una lucha con Jack Miller, que le obligó a salirse de la pista en los primeros metros de la disputa.

“La lluvia llegó en el peor momento para nosotros”, dijo Quartararo en un comunicado de prensa enviado por Yamaha. “No tuvimos mucho tiempo en pista mojada antes de que comenzara la carrera, solo unos minutos. Las primeras vueltas de la carrera fueron realmente complicadas”, indicó.

«Jack me empujó en la curva 1 y empeoró todo a partir de ahí», comentó. “Estaba tratando de encontrar una buena sensación, pero en la curva 4 tuve un momento que la visibilidad era realmente mala. Lo siento por los fans tailandeses. Esperaba tener una carrera mejor delante de ellos”, declaró.

“Tenemos una idea de por qué lo pasamos tan mal, pero investigaremos más a fondo para mejorar en el futuro. Intentaremos volver más fuertes en Australia”, concluyó.

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Cal Crutchlow, piloto de pruebas de Yamaha y piloto de la RNF, habló con los periodistas en Buriram y señaló que la presión de los neumáticos delanteros era la causa de los problemas de Quartararo.

“Esperaba mucho más, pero como pueden ver hoy, no fue el día de Yamaha. No podíamos inclinar la moto, pasar la curva. Había demasiado calor en el neumático delantero, demasiada presión en el neumático delantero”, dijo Cal. “La presión de los neumáticos era simplemente demasiado alta, ya en la primera vuelta de la carrera”, continuó.

“Estaba en el grupo con Fabio. Fabio no podía girar la moto, no podía inclinarse, la rueda delantera no seguía la curva. Tuve exactamente la misma situación”, afirmó. “La presión fue alta durante toda la carrera. Muy, muy alta y podríamos y deberíamos estar mejor que 19º hoy. Ya sabíamos en el warm up que esta moto no sería muy buena”, reveló.

«Tuve que empujar demasiado con la parte trasera, porque la presión en la parte delantera era demasiado alta y estaba demasiado caliente, por lo que no podía usar la rueda delantera, tenía que usar la trasera», señaló. “Pasé a Fabio, estuvo detrás de mí durante 1 segundo más o menos. Disminuyendo a 0s4. Y no estaba ganando a los chicos al frente y no estaría en los puntos, así que lo dejé ir. Pero se quedó en la misma posición en la que yo estaba antes. Fue un mal fin de semana para Yamaha en su conjunto», continúo.

«Es desafortunado, porque creo que en una carrera en seco, todos hubiéramos tenido un buen fin de semana, debido a nuestro ritmo. Pero esperábamos más bajo la lluvia, porque Fabio estaba en el podio en Mandalika. Luego vinimos aquí y no estábamos en ninguna parte. Y Fabio es un buen piloto en mojado. Así que es una pena. Frankie hizo una buena carrera, sinceramente, pero aún así terminó a 20 segundos del ganador», reflexionó.

Cuando se le preguntó quién toma la decisión sobre la presión de los neumáticos, Crutchlow respondió: “La persona equivocada. ¡Deberían dejar que los pilotos lo resuelvan! Sé en lo que solía correr. Y sé lo que usé ahora».

El jefe de Yamaha, Massimo Meregalli, asumió que el GP de Tailandia no salió como se esperaba y que la formación de Iwata deja decepcionado el circuito de Chang.

“Cuando llegamos aquí, esperábamos que todas las sesiones fueran bajo la lluvia, pero desafortunadamente la lluvia llegó en el momento equivocado”, dijo Meregalli. “La carrera se convirtió en una apuesta total, ya que los pilotos no habían tenido tiempo en pista mojada para prepararse de antemano y las motos tampoco”, continuó.

“A nosotros nos acabó saliendo mal, sobre todo a Fabio”, reconoció. “Franco tuvo una carrera decente en condiciones difíciles hasta que el neumático delantero se desgastó en los instantes finales. Por sobrepasar los límites de la pista en cinco ocasiones, también recibió una penalización de 3s, lo que lo colocó en el 13º puesto”, dijo. “Incluso la pista estuvo en nuestra contra hoy. Se puso más y más seca con cada vuelta, y las condiciones mixtas se volvieron más difíciles para nosotros. Necesitamos entender por qué luchamos por la victoria en Indonesia bajo la lluvia y aquí fue todo lo contrario. Salimos de Tailandia sintiéndonos decepcionados”, completó.

El ex mecánico de MotoGP de Valentino Rossi, Alex Briggs, explicó en Twitter cómo funciona la presión de los neumáticos para correr bajo la lluvia. Según el australiano, “básicamente, usas una presión bastante alta si quieres que las ranuras que eliminan el agua permanezcan abiertas. Con la pista totalmente mojada, la presión suele ser la misma que en el garaje hasta el final. Pero, si cree que se secará, ejerce menos presión y espera un aumento en la temperatura de los neumáticos. Si no lo hace, el neumático se sobrecalienta muy rápido”.