El equipo Mercedes comenzó dominando la temporada 2026 de Fórmula 1 con seis victorias en siete carreras, pero han presentado algunas fallas de fiabilidad con sus dos autos, George Russell y Kimi Antonelli, líder del Mundial de Pilotos, y con los pilotos de los equipos cliente, como McLaren o Alpine.

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Ante esto, el fabricante alemán ya trabaja en encontrar la solución a los problemas con los motores, de acuerdo con James Allison, director técnico e ingeniero del equipo, porque descubrieron que los inconvenientes están en la misma zona de la unidad de potencia: en la batería.

“Cualquiera que siga de cerca este deporte habrá notado que esto ha afectado a algunos autos con motor Mercedes a lo largo de la temporada. No todos son idénticos, pero de alguna manera, se originan en la misma parte de la batería. La mayoría de las áreas de riesgo ya han sido identificadas. Y, con un poco de suerte, cuando comencemos a introducir gradualmente los nuevos módulos en la temporada de carreras, nuestra suerte debería mejorar. Obviamente, esto es muy importante para nosotros; estos abandonos son muy dolorosos”, dijo Allison en el podcast del equipo, Nu Silver Arrows Radio Show.

“Hay que aceptar que habrá fallos. Intentamos que estos se produzcan en los entrenamientos o simulaciones, y que ocurran lo menos posible cuando estamos en pista intentando sumar puntos para el campeonato. Por supuesto, esto no siempre funciona, porque a veces el coche no termina una carrera, y eso es un fallo de nuestro proceso y de todos nuestros esfuerzos por ofrecer un rendimiento sin aspectos negativos, sin duda”, añadió.

Por otro lado, Allison explicó como es el procedimiento interno en el equipo de Brackley para tratar con los fallos mecánicos: “Cuando ocurre una falla de este tipo, inicialmente, quizás antes de comprenderla por completo, el equipo tiende a dar un paso atrás y ser más cauteloso, exigiéndole un poco menos y simplemente dotándolo de mayor resistencia, dado que evidentemente está sufriendo. Pero otra parte del equipo intentará descubrir la causa raíz de la falla para eliminarla del proyecto, demostrarla y presentar una solución suficientemente robusta. Se realiza una intervención inicial para facilitar la labor de la parte vulnerable, mientras se trabaja en una solución adecuada que permita exigir el máximo rendimiento del equipo”.

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La Fórmula 1 regresará a las pistas para el Gran Premio de Austria entre el 26 y el 28 de junio, en la pista del Red Bull Ring. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.