El equipo Ferrari apostó por una nueva innovación en esta temporada 2026 de Fórmula 1, específicamente en el alerón “Macarena”, inspirado en una de las actualizaciones de McLaren, y llevaron una nueva versión al GP de Hungría que comenzará mañana con dos entrenamientos libres.

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Para el evento en el Hungaroring, el equipo de Maranello incorporó un apéndice aerodinámico en el alerón trasero Macarena similar al que se vio en los autos “papaya” en el GP de Mónaco, que es de características similares al circuito en Budapest, considerado como uno de los más exigentes del calendario por curvas de velocidad media y baja, que son demandantes para la carga aerodinámica.

Con la eliminación del “Modo recta” en el circuito del principado, Ferrari no modificó el alerón trasero, algo que sí hicieron McLaren, Red Bull y Mercedes. El equipo optó por insertar un triple deflector en el centro del alerón, fijado al primer flap, al igual que el utilizado por McLaren en Mónaco. Con esto, buscan aumentar la carga aerodinámica y combinarlo con la aerodinámica activa, que sí estará presente este fin de semana, a diferencia de aquel evento.

Se espera que más equipos introduzcan modificaciones en el alerón trasero precisamente por la necesidad de optimizar la carga aerodinámica en el circuito húngaro. Red Bull, por ejemplo, debería volver con su versión del Macarena tras haberla descartado en Spa-Francorchamps. El director técnico, Pierre Waché, confirmó en una entrevista que el problema con el alerón que provocó los accidentes de Max Verstappen en Austria e Inglaterra ya se ha solucionado.

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La Fórmula 1 regresa del 24 al 26 de julio en el circuito de Budapest, sede del Gran Premio de Hungría, la undécima prueba de la temporada 2026.