Verstappen vence su primera carrera en la F1 2026 en el GP de Bahréin en Malasia; Colapinto es 13°

En una temporada en la que venía acumulando más de media docena de podios, Max Verstappen por su encontró con un auto ganador en el circuito de Sepang. Y sin desaprovechar esta oportunidad, el tetracampeón de Red Bull venció el GP de Bahréin, disputado en Malasia, y aventajando por 2s3 al Mercedes de Kimi Antonelli y por 4s9 a la Ferrari de Lewis Hamilton.

Más atrás en el clasificador, Charles Leclerc fue cuarto con la otra Ferrari, seguido por el Red Bull de Isack Hadjar. Luego, Oscar Piastri (McLaren), Liam Lawson (Racing Bulls), Fernando Alonso (Aston Martin), Lando Norris (McLaren) y Arvid Lindblad (Racing Bulls) completaron los diez primeros lugares.

Perjudicado por la estrategia inicial, Franco Colapinto tuvo una carrera de recuperación y finalizó 13° con el Alpine, aunque por delante de su compañero Pierre Gasly. George Russell, escolta en el campeonato con Mercedes, debió abandonar por problemas de motor.

Con estos resultados, Antonelli lídera del certamen con 320 puntos contra 236 de Russell y 214 de Hamilton. Colapinto es 12° con 27 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes comanda el certamen con 556 puntos, seguido por Ferrari con 405, McLaren con 316, Red Bull con 298 y Racing Bulls con 90.

La Fórmula 1 continuará la próxima semana, con la disputa del GP de Singapur.

¿Cómo fue el GP de Bahréin en Malasia?

Luego de la pole position de Max Verstappen del sábado, la Fórmula 1 volvió a la pista este domingo para celebrar el GP de Bahréin en Malasia. Y a diferencia de los dos primeros días de actividad, el armado de la grilla se desarrolló bajó un fuerte chaparrón que retrasó el inicio de la competencia.

En la parrilla, Verstappen era acompañado por la Ferrari de Lewis Hamilton en la primera fila, mientras que la segunda la ocupaban el Mercedes de Kimi Antonelli y de la Ferrari de Charles Leclerc. Ya en la tercera se establecieron los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri. Penalizados, Isack Hadjar partía desde la octava posición con su Red Bull, mientras que Franco Colapinto con el Alpine, y Arvid Lindblad con el Racing Bulls, lo hacían desde la última fila.

Con 40 minutos de retraso, los autos de la Fórmula 1 comenzaron la vuelta de formación con neumáticos intermedios, en la que Hadjar tuvo una salida de pista y pudo retornar. Asimismo, también ocurrió lo mismo con Norris. Por lado lado, los autos de Hamilton, Ocon y Bottas sufrieron problemas de software hasta que pudieron retornar a boxes. Todas estas situaciones generaron que la dirección de carrera suspendiera el procedimiento de largada.

En los siguientes minutos, la lluvia pasó a ser más débil y la pista comenzó a drenar. Recién con más de hora y media de retraso, y sin precipitación, los autos retornaron a la pista con diferentes estrategias en base a una pista que empezaba a secarse. Verstappen largaba con intermedias, Hamilton con blandas, Antonelli con intermedias, Leclerc con blandas, los McLaren con medias y desde el fondo Colapinto con blandas. En la primera vuelta de formación, Gasly tuvo un fuerte despiste sin consecuencias.

Con dos vueltas contabilizadas, los autos se formaron en la grilla para largar el GP de Bahréin, con la salvedad de que Pérez decidió ser más conservador y cambió sus gomas blandas por intermedias, una táctica que mostraría ser la correcta. Del mismo modo, Piastri, Stroll y Hülkenberg también debieron largar desde boxes al sustituir sus neumáticos para largar con gomas de lluvia.

Una vez que se apagaron los semáforos, extrañamente Verstappen tuvo una mala largada, al igual que Hamilton. Antonelli pasó de tercero a primero y Russell logró ascender desde el séptimo al segundo lugar. Verstappen pasó a ser tercero y presionado por Lawson, mientras que las Ferrari, Norris y Gasly cayeron al fondo del pelotón por tener neumáticos slicks en la pista que aún se mantenía mojada.

En los giros siguientes, Verstappen logró superar a Russell, a la vez que Leclerc tuvo que entrar a boxes por golpear su alerón contra el Audi de Hülkenberg, a la vez que aprovechó para colocar neumático intermedio. La formación de una huella iba acortando el ritmo del neumático slick con respecto al intermedio, lo que posibilitaba que los autos del fondo comenzaran a recortar la distancia con respecto a los autos de adelante, que habían apostado por las gomas de lluvia. Sin embargo, un fuerte despiste de Bottas generó el ingreso de un auto de seguridad. Así, con excepción de Hamilton y Bearman, todos los demás autos ingresaron a boxes: los de intermedio para calzar gomas slicks, y lo que tenían slicks para renovar la duración del compuesto debido al fuerte desgaste del circuito de Sepang.

Al cabo del período de neutralización, Antonelli calzó medios, Verstappen blando, Russell medio y Hadjar con blando. Y una vez que se relargó, el #3 de Red Bull saltó al primer lugar, después de un Antonelli poco experimentado en condiciones mixtas. El italiano también cayó otra posición frente a Russell, aunque luego logró recuperar la posición de escolta. Más atrás, un incidente entre el Audi de Bortoleto y el Williams de Sainz desembocó en una sanción de 10s para el brasileño y un retraso para el español.

Con algo de estabilidad ya con la pista algo más seca, el top-5 pasó a estar determinado por Verstappen, Antonelli, Russell, Hadjar y Hamilton. En esta instancia de la carrera, el británico de Ferrari se había mostrado en uno de los pilotos con mejores ritmo, luego de haber superado a Piastri, Ocon y a Lawson.

En lo que respecta a Colapinto, el argentino consiguió subir posiciones con la goma media ante las sucesivas paradas de sus rivales: Así, al momento del giro 28, su Alpine #43 se encontraba 15°. En el top-10, mientras tanto, el ordenamiento estaba dado por Verstappen, Antonelli, Russell, Hadjar, Hamilton, Lawson, Piastri, Leclerc, Ocon y Norris.

En el giro siguiente, Leclerc, Lindblad y Stroll hicieron sus paradas, con el monegasco portando el blando y los dos últimos con el duro. Esto le permitió a Colapinto subir hasta la 12° posición con aire limpio, y a 12s del Aston Martin de Alonso.

Casi llegan a las 35 vueltas, llegó el paso por boxes de los líderes: Verstappen, Antonelli, Russell y Hadjar fueron por blandas, mientras que Hamilton fue por medias. Leclerc era el sexto con blandas, Lawson y Piastri con duras, Norris noveno con blandas y Lindblad décimo con duras. En esta instancia, Colapinto también paró y era 18° con 36 giros disputados.

En la lucha por el cuarto lugar, Hamilton comenzó a presionar a Hadjar, pero el francés se mantenía adelante. Y al llegar a las 40 vueltas, el top-10 estaba conformado por Verstappen, Antonelli, Russell, Hadjar, Hamilton, Leclerc, Piastri, Norris, Lawson y Lindblad. El británico de Racing Bulls, sin embargo, terminó cayendo fuera de la zona de puntos frente a una superación de Alonso con el Aston Martin.

En el giro 43, el abandono de Alex Albon por rotura de caja de su Williams desencadenó primero un auto de seguridad virtual en principio, y posteriormente un auto de seguridad en pista. Esto generó que todos los autos cambiaran sus neumáticos y corrieran en pelotón y en velocidad plena durante las últimas vueltas.

En esta instancia, antes de que se retomara la velocidad plena en Sepang, el top-10 estaba conformado por Verstappen, Antonelli, Russell, Hadjar, Hamilton, Leclerc, Piastri, Norris, Lawson y Alonso. Pero antes del reinicio, el motor de Russell dijo basta, y Norris tuvo un despiste que lo relegó fuera de la zona de puntos.

Con 5 vueltas para el final, Hadjar llegó a estar tercero en la reanudación, pero la falta de ritmo lo relegó frente a las Ferrari de Hamilton y Leclerc. Así, el británico logró avanzar a los puestos de podio por detrás de Verstappen y Antonelli. Más atrás, con todos los autos juntos, otra lucha feroz fue por el décimo lugar entre Lindblad y Hülkenberg, en la que británico salió ganador.

Confortable en la lucha por el campeonato tras el abandono de Russell, Antonelli no presionó a Verstappen por la vanguardia. Así, el neerlandés logró vencer sin oposición el GP de Bahréin en Malasia, y quebrar la racha sin victorias que mantenía desde que venció el GP de Abu Dhabi a finales de 2025. Con Mercedes poco competitivo en las nuevas actualizaciones, el fin de semana en Sepang fue todo para Verstappen.

Fórmula 1 – GP de Bahréin – Final