Ferrari estrena el alerón giratorio y Cadillac cambia piezas: Actualizaciones del GP de China
Aunque los equipos solo tienen una sesión de entrenamientos libres para realizar las pruebas, Ferrari, Racing Bulls, Haas y Audi llegan al GP de China con novedades en los coches.
El Gran Premio de China marca la segunda fecha de la temporada, pero será la primera que se celebre en formato sprint. Aunque el número de entrenamientos antes de la clasificación es menor y el campeonato acaba de empezar, algunos equipos siguen con el desafío de desarrollar los coches y llevaron actualizaciones a la fecha de Shanghái.
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La más llamativa, que apareció por primera vez durante las pruebas de Bahrein, es la de Ferrari. Aunque no figura en el documento de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Lewis Hamilton confirmó que el equipo utilizará el alerón giratorio durante el fin de semana del GP de China.
El alerón trasero, en lugar de abrirse como en el sistema DRS tradicional, gira el flap superior, con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica en las rectas. Además, Ferrari introdujo un pequeño ajuste en la SF-26 al incorporar un alerón en el halo, que busca proporcionar una pequeña ganancia de carga aerodinámica.
Racing Bulls solo modificó la entrada de aire del conducto del freno trasero para el GP de China. Una nueva geometría en el alerón tiene como objetivo mejorar la gestión del flujo de aire en la parte trasera del coche y alrededor del neumático.
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Haas también centró sus esfuerzos en la parte trasera del coche, con una pequeña aleta colocada en la parte superior de la estructura de impacto. El dispositivo está moldeado para promover el flujo ascendente, lo que mejora las características aerodinámicas locales.
Audi llega con una parte frontal diferente para el R26 en el GP de China. El extremo del alerón delantero fue rediseñado para mejorar el flujo de aire en el coche. Además, como complemento al cambio en el alerón, también se modificó la boquilla para permitir una mayor extracción de carga aerodinámica.
Por último, Cadillac cambió los extremos del difusor para aumentar la carga aerodinámica local y realizó modificaciones en el retrovisor que se soltó en Australia. De esta manera, se revisó la geometría aerodinámica para acomodar e integrar las últimas mejoras estructurales realizadas en el componente.
La Fórmula 1 disputa el GP de China, segunda fecha de la temporada 2026, entre el 13 y 15 de marzo en el Circuito Internacional de Shanghái.