Nuevos desarrollos y cambio de norma en alerones: las actualizaciones del GP de España
Con la novedad de la introducción de una nueva directiva técnica en los alerones delanteros, nueve de los diez equipos de la Fórmula 1 llegan con actualizaciones al GP de España.
Los equipos de la Fórmula 1 llegan al Gran Premio de España, noveno de la temporada 2025, con una serie de novedades en sus monoplazas, en su mayoría por la entrada en vigencia de la nueva directiva sobre la flexibilidad de los alerones delanteros. Como resultado, nueve de los diez equipos introdujeron algún tipo de cambio, con excepción de McLaren que no aportó nada nuevo al MCL39.
Esta novedad reglamentaria llegó a la parrilla justamente a raíz de las características del auto de McLaren. Sin embargo, el equipo de Andrea Stella no trajo ningún cambio para el Gran Premio de España. Según el portal Auto Racer, el equipo empezó a utilizar un alerón delantero más rígido a partir del GP de Emilia Romaña.
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En términos generales, los alerones deberán tener menos flexión cuando se les ponga a prueba. Ante un peso de 100 kg, no podrán flexar verticalmente más de 10 mm, cuando antes se podía hasta 15 mm. Además, el resto del conjunto sólo pueden flexar hasta 3 mm. Sutil en teoría, esta modificación puede cambiar notablemente la puesta a punto del auto.
Teniendo esto en cuenta, Ferrari fue uno de los equipos que debió innovar en su alerón delantero. Además, la SF-25 recibió un nuevo alerón trasero enfocado específicamente al circuito, con cambios menores destinados a la carga aerodinámica. Red Bull, por su parte, sólo trabajó en el alerón delantero debido a la nueva directiva.
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Al igual que McLaren, Mercedes tampoco ha cambiado su alerón delantero. Sin embargo, llega al Gran Premio de España con un suelo completamente modificado y un nuevo alerón trasero. El objetivo es aumentar el rendimiento, la carga aerodinámica y el flujo de aire. Aston Martin, por su parte, sólo cambió el alerón delantero debido a la nueva norma.
Alpine, por su parte, trabajó sólo en la carrocería y en los bordes del suelo para aumentar la carga aerodinámica, mientras que Haas se centró únicamente en el nuevo alerón delantero. Racing Bulls presentó algunas novedades más y trabajó en el alerón delantero en su conjunto, no sólo en la flexibilidad.
Por último, Williams, además de centrarse en la norma que entra en vigencia, introdujo cambios específicos para la ronda de Barcelona, como la toma de aire cerca de las ruedas. Sauber, por su parte, también se ha adaptado a la directiva técnica, pero además ha presentado una nueva cubierta del motor y un nuevo suelo, todo ello orientado al rendimiento durante toda la temporada.
La Fórmula 1 celebra del 30 de mayo al 1 de junio en Barcelona el Gran Premio de España, novena prueba de la temporada 2025.