La Fórmula 1 regresa a las calles de Bakú para celebrar el Gran Premio de Azerbaiyán, la 15.ª fecha de la temporada 2026.
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Aunque se trata de un circuito urbano con algunas características particulares, parte de los equipos de la parrilla no han escatimado esfuerzos en las actualizaciones. Audi y McLaren encabezan la lista y son los equipos con más novedades.
La primera modificación señalada por McLaren se encuentra en la entrada de aire del sidepod, rediseñada para mejorar el control del flujo de aire hacia la parte trasera del MCL60. La cubierta del motor también se ajustó para funcionar en conjunto con la modificación anterior. Como parte del nuevo paquete de carrocería, se reubicaron las entradas de aire para adaptarse a las exigencias de la pista de Bakú.
El equipo liderado por Andrea Stella también realizó ajustes en los extremos del piso, ya que los cambios en el control del flujo de aire proveniente de la carrocería se aprovechan gracias al nuevo diseño del piso, mejorando el rendimiento aerodinámico.
El diseño del difusor se revisó para que funcione en conjunto con el piso y extraiga más rendimiento aerodinámico. Por último, regresa el alerón «Macarena» de McLaren para reducir aún más la resistencia aerodinámica en las rectas.
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Red Bull también llega con un buen número de cambios en el RB22. Los primeros se encuentran en el cuerpo del piso y en el difusor, que se revisaron para obtener más carga aerodinámica y mantener la estabilidad del flujo de aire.
El pontón lateral se ha ajustado para que trabaje en conjunto con el piso y genere más carga aerodinámica. Por último, se ha modificado la geometría de los retrovisores y del halo para mejorar el flujo de aire.
Tras prometer un chasis más ligero para el Gran Premio de Azerbaiyán, Williams también presentó un nuevo piso, al que se le ajustaron el cuerpo, el borde y los extremos para aumentar el rendimiento. El equipo también realizó modificaciones en los conductos de frenos delanteros y traseros, además de cambios en la suspensión trasera para adaptarse al flujo de aire de las nuevas piezas.
Entre los equipos que presentaron novedades, Racing Bulls fue el más discreto. Centrándose en la parte delantera, el equipo introdujo un nuevo conjunto en el alerón, que mejora el flujo de aire en esa zona. Se incorporó un nuevo conducto de frenos para que funcione en conjunto con la suspensión, cuyo perfil se modificó. El objetivo es lograr que las piezas funcionen en conjunto con el nuevo alerón delantero y ayuden a gestionar el flujo de aire alrededor del auto.
Audi no escatimó esfuerzos y presenta un auto prácticamente nuevo para el Gran Premio de Azerbaiyán. El alerón delantero se modificó por completo y recibió nuevos detalles en la punta y en las aletas para mejorar el flujo de aire a lo largo del auto.
En la suspensión delantera, se realizaron ajustes para complementar los cambios realizados en el alerón. También se introdujeron una nueva carrocería y nuevos extremos del piso, además de un nuevo difusor.
Todos los componentes se han diseñado para aumentar la carga aerodinámica. El halo y la cubierta del motor han sido revisados para que funcionen en conjunto con las demás novedades y mejoren el flujo de aire en toda la estructura del R26.
En la parte trasera, tanto la suspensión como la entrada de aire de los frenos se han rediseñado para complementar el flujo de aire en esa zona y mejorar el rendimiento aerodinámico. Por último, el alerón trasero se ha rediseñado por completo para que funcione en conjunto con todo el paquete aerodinámico.
Para completar la lista, el Cadillac cuenta con un nuevo perfil en los conductos de aire, lo que mejora la refrigeración de los frenos. La suspensión delantera se rediseñó para que sea compatible con el cambio anterior. Por último, la aleta del difusor recibió una nueva geometría para aumentar la carga aerodinámica en esa zona.
La Fórmula 1 se encuentra en Azerbaiyán para disputar la decimoquinta fecha de la temporada 2026 en el circuito urbano de Bakú.
