Newey busca alejarse de la gestión para centrarse en el área técnica de Aston Martin

Aston Martin está inmersa en un proceso interno de reestructuración, pero los cambios que afectan a Adrian Newey no tienen relación con el mal comienzo del equipo en la temporada 2026 de Fórmula 1. El diseñador fue ascendido al cargo de jefe de equipo a finales del año pasado, pero ya participa en la búsqueda de un sucesor.

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Sin embargo, la inminente salida del ingeniero del cargo de jefe no se debe a una destitución motivada por los resultados recientes, sino que se trata de una medida para satisfacer su propio deseo de centrarse en el aspecto técnico, dejando el mando a una figura que asuma las funciones externas y le dé total libertad para dirigir el departamento.

Según el portal Motorsport Magazine, la reorganización comenzó ya en febrero de 2025, cuando Andy Cowell decidió dejar la dirección del equipo pocos meses después de asumirla, una medida que recién se anunció en el mes de noviembre. La decisión la tomó el propio directivo y sorprendió a Aston Martin.

La ruptura se produjo después de que Newey promoviera profundos cambios en el departamento técnico, con contrataciones y despidos estratégicos que Cowell consideró un desprecio a su propia autoridad. Ante el conflicto entre dos referentes de la ingeniería, el directivo optó por abandonar el cargo, en una decisión vista internamente como consecuencia directa del choque de visiones.

Aunque ya no estaba al mando del departamento deportivo, Cowell permaneció en Aston Martin como jefe de estrategia, centrándose en la integración técnica entre el equipo y socios como Honda y Aramco. Aun así, el futuro a largo plazo del ingeniero sigue siendo incierto. Paralelamente, Newey asumió el cargo de jefe de equipo, pero solo de forma provisional (lo que no se reveló en su momento), sin ninguna intención de permanecer en el puesto.

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El británico nunca mostró interés por la vertiente administrativa, comercial y mediática del cargo, prefiriendo concentrar sus esfuerzos en el desarrollo técnico, área en la que se labró una reputación como uno de los grandes nombres de la historia de la F1. Por ello, busca de nuevo un entorno en el que tenga autonomía creativa, pero sin tener que lidiar con las exigencias de la gestión.

Newey siempre consideró esta libertad como fundamental para desempeñar su función. El ingeniero dejó Williams en la década de 1990 tras desacuerdos con Frank Williams y Patrick Head sobre la autonomía, y vivió una situación similar en McLaren, donde le molestaba el control ejercido por Ron Dennis y Martin Whitmarsh.

En aquella época, criticó las estructuras internas, que consideraba excesivamente complejas, e incluso la creación de una red informal de seguimiento de sus actividades, lo que aceleró su decisión de buscar nuevos caminos.

El escenario ideal para Newey se encontró en Red Bull, donde Christian Horner le dio total libertad para estructurar el departamento técnico, asumiendo las responsabilidades administrativas y financieras. La colaboración dio lugar a más de una década de éxitos, hasta que el ascenso de Pierre Waché a un puesto más relevante volvió a generar malestar.

Así, Aston Martin trabaja para encontrar un nuevo jefe de equipo que se ajuste a este perfil: alguien capaz de asumir las funciones operativas y públicas del cargo, mientras Newey se dedica íntegramente a la ingeniería. Los cambios, por lo tanto, reflejan un ajuste estructural para maximizar el potencial técnico del proyecto y no una respuesta al rendimiento en pista, aún perjudicado por las limitaciones de la unidad de potencia y factores externos al equipo deportivo.

La Fórmula 1 volverá a la acción entre el 27 y 29 de marzo con el GP de Japón, tercera fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.