Albon minimiza los problemas de los coches con efecto suelo en la F1: «No son tan malos»
Alexander Albon reconoció algunas dificultades con las últimas regulaciones técnicas, pero dijo que el efecto suelo también aporta aspectos positivos a la Fórmula 1.
Alexander Albon defendió la normativa de efecto suelo vigente en la Fórmula 1 entre 2022 y 2025. Aunque varios pilotos criticaron la normativa, el piloto de Williams adoptó un tono diferente en una rueda de prensa a la que asistió GRANDE PRÊMIO en Abu Dhabi, reconociendo que, a pesar de las imperfecciones, los monoplazas de esa generación no eran malos.
La era del efecto suelo, que marcó el regreso de este concepto técnico a la F1, dividió las opiniones en la parrilla. Oliver Bearman declaró que no echará de menos la normativa, citando la incomodidad de los coches y el dolor de espalda. Gabriel Bortoleto, por su parte, dio las gracias por el fin del ciclo, mientras que Lewis Hamilton describió los últimos años de la categoría como la «peor generación de coches».
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Por otro lado, no todos comparten esta opinión. Nico Hülkenberg elogió los modelos y afirmó que extrañará a los coches de esa generación. Albon siguió la misma línea que el alemán. Aunque reconoció los problemas con el reglamento, destacó los aspectos positivos del concepto y ofreció una evaluación más equilibrada de la era del efecto suelo en la categoría.
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«El reglamento del efecto suelo no es tan malo. Creo que aún podemos aprovechar al máximo los aspectos positivos de estos coches. Hay algunos aspectos en los que es más fácil llevarlos al límite en comparación con la generación anterior, pero en general, creo que el reglamento no era malo», reconoció el tailandés.
«A medida que los coches evolucionaron, los adelantamientos y la posibilidad de seguir al piloto que iba delante disminuyeron, y eso es precisamente lo que nadie quería. Desafortunadamente, la tecnología y la intuición de la Fórmula 1 superan algunas de las ideas del reglamento. No me molestó en absoluto, quizás tenía un enfoque diferente porque lo vi como una oportunidad para volver a la Fórmula 1 en 2022, así que pensé: ‘Conduciré lo que esté disponible'», concluyó.
La Fórmula 1 está oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volverán a la acción entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona, y luego irán a Bahréin para dos sesiones más de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.