Albon propone un cambio en la inspección de los coches en 2026: «Sería más justo»
Alexander Albon criticó el método de selección aleatoria y defendió la idea de que los 22 coches de 2026 se revisen de manera similar tras el final de las carreras.
Con la Fórmula 1 a punto de afrontar los desafíos de una nueva generación de coches a partir de la temporada 2026, Alexander Albon aprovechó el momento para sugerir a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que también modifique determinados procesos.
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Según el piloto de Williams, sería «más justo», por ejemplo, que todos los coches se revisaran de manera similar después de las carreras, lo que, según él, evitaría ilegalidades por parte de los equipos.
La cuestión se convirtió en tema de debate tras las descalificaciones de Lando Norris y Oscar Piastri en el GP de Las Vegas, celebrado a finales de noviembre. En esa ocasión, una inspección técnica realizada por los comisarios de la entidad constató que el suelo de los dos coches se había desgastado más allá del límite permitido, lo que obligó a Andrea Stella, jefe de McLaren, a dar explicaciones sobre la causa de la infracción.
Aunque está de acuerdo con las sanciones impuestas por la FIA, Albon cuestionó el criterio de selección de los autos en el momento del análisis. Cabe recordar que, aunque todos los autos se pesan al final de una carrera, solo algunos son elegidos al azar para verificaciones adicionales, debido a limitaciones de tiempo.
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«Podríamos bajar [el piso] hasta el límite si quisiéramos y no tendríamos ningún problema, pero entonces todos estaríamos obteniendo rendimiento de manera ilegal. La cuestión es que no me gusta el hecho de que sea aleatorio», dijo Albon en una entrevista con el portal Motorsport Week.
«Casi preferiría que se verificaran los 20 coches cada fin de semana, así sería más justo, pero esta versión de selección aleatoria es un poco complicada. Pero, en fin, las reglas son las reglas», continuó el tailandés, que también analizó si el problema del desgaste del piso será algo a tener en cuenta en la nueva normativa, teniendo en cuenta que los coches ya no tendrán el llamado efecto suelo.
«Se comentará menos. La filosofía de que al menos una parte del coche, ya sea la parte delantera o la trasera, esté lo más baja posible, en general, sigue aplicándose. Así que no será tanto un tema de discusión, pero seguirá estando presente», concluyó.
La Fórmula 1 se encuentra de vacaciones y regresa a las pistas entre el 26 y 30 de enero, con las pruebas privadas para la temporada 2026 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.