Alonso ve explicación a la falta de safety-cars en F1: «Estamos al 90 por ciento del límite»
Fernando Alonso cree que el hecho de que los coches sean tan inseguros cuando se conducen al límite explica la falta de intervenciones del coche de seguridad en la Fórmula 1.
La F1 2024 lleva nueve carreras consecutivas sin el ingreso del auto de seguridad, incluido el primer GP de Singapur sin ninguna neutralización a lo largo de la carrera en Marina Bay. Fernando Alonso ensayó una explicación a este tema durante una entrevista.
De acuerdo con el piloto de Aston Martin, los pilotos no pueden extraer el rendimiento del auto cuando se los lleva al límite debido al comportamiento incierto que tienen, lo que genera accidentes extraños y una conducción demasiado complicada. La racha actual sin auto de seguridad es similar a las nueve carreras que pasaron entre el GP de Hungría de 2003 y el GP de España de 2004, la anterior racha tan larga.
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Para Alonso, el problema es no poder ir al límite de las posibilidades del coche: “Los coches no son fáciles de conducir y creo que el mayor problema es sacarles el cien por cien. Si conduces al 90% del límite, a veces vas más rápido, porque no pones el coche en plataformas inconvenientes de ángulos o alturas en la pista. No vas al límite, que es donde todo se viene abajo. A veces mantenerse al 90% es más rápido”.
“Bakú fue un buen ejemplo. Salí 15º en la Q1, con el problema de Lando. Si no hubiera sido por eso, habría salido 16º y me habrían eliminado allí mismo. Unos siete minutos después, puse otro juego de neumáticos y salté al quinto puesto en la Q2. Mejoré como 1s1 y conducía exactamente igual”, recordó el bicampeón del mundo con Renault.
“Si entras en los detalles y en la cantidad ilimitada de sensores que tenemos en el coche, podemos darnos cuenta de pequeñas diferencias cuando el coche es lento. Ponemos el coche en diferentes situaciones en las que quizá [el coche] no esté tan contento. Es ese tipo de cosas. Por eso, en las carreras, estamos todos al 90%. Tenemos que cuidar los neumáticos, el combustible, ese tipo de cosas. Al final no tenemos muchos problemas ni accidentes”, desarrolló Alonso.
Fernando señaló que la forma de conducir va en contra del estilo de pilotaje en la F1: “Los coches están más contentos cuando se conduce a esa velocidad. Va un poco en contra del instinto del piloto en la calificación, con neumáticos nuevos, y entonces conduces al 110% si puedes. Pero con estos coches a veces hay que apañárselas”.
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