Alonso habla de actuación «memorable» al recordar el GP de Malasia de 2010

La Fórmula 1 no se encuentra corriendo este fin de semana, en un pequeño alto de la temporada 2025, pero Fernando Alonso se tomó el tiempo para recordar cuál fue su mejor actuación en la categoría, y no fue una carrera que haya ganado, precisamente.

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Y es que, tras 417 competencias disputadas, el bicampeón del mundo eligió el GP de Malasia de 2010, cuando comenzaba su trayectoria con el equipo Ferrari. En aquella ocasión no ganó, no subió al podio y ni siquiera pudo sumar puntos debido a problemas mecánicos en su auto.

En charla con el canal de YouTube de Aston Martin, Alonso fue consultado si el GP de Europa de 2012 en el callejero de Valencia fue su mejor carrera, en la que ganó luego de haber largado 11°, y esto dijo: «Hay muchas carreras que la gente quizá no conozca. Fue en Malasia, en Sepang [en 2010], donde tuve un problema con los cambios de marcha. La caja de cambios estaba rota, medio rota, el embrague estaba defectuoso; las marchas subían normalmente, pero no bajaban».

«A mitad de carrera, intenté reducir la marcha en la curva 1 y, desde séptima [marcha], solo pasé a quinta en lugar de segunda, así que tomé la primera curva en quinta, perdí tiempo y me di cuenta en la siguiente curva de que había un problema», declaró.

«Desesperado, intenté pisar el acelerador para reducir la marcha; de lo contrario, me habría retirado de la carrera en esa vuelta. Pisé a fondo el acelerador y la reducción se activó, así que en la siguiente frenada, pisé a fondo el acelerador cuatro veces y reduje la marcha cuatro veces», recordó.

Para el español, lo importante de aquella carrera en Sepang fue llegar al final a pesar de todos los problemas: «Le dije al equipo: ‘¿Está bien o mal lo que estoy haciendo? ¿Voy a romper la caja de cambios en una vuelta?’. Me respondieron: ‘Sigan así; la caja de cambios es segura así’. Di unas 30 vueltas así, así que los cambios a una marcha superior estaban bien, luego tuve que frenar y, manteniendo el pedal del freno, tuve que acelerar varias veces para hacer los cambios a una marcha inferior que quería, obviamente sincronizando el acelerador y las levas de cambio».

“Los ingenieros me dijeron [después de la carrera]: ‘No sé cómo se te ocurrió esa solución tan rápido, porque podría haber sido una copia de seguridad, pero lo hiciste en 13 o 14 segundos, en la segunda curva, después de tener un problema’. Yo dije: ‘Odio perder, odio retirarme, voy a intentarlo todo antes de aceptar que tenemos que retirarnos’”, añadió.

“[Fue] completamente anónimo, nadie recordará esta carrera, pero la energía que tuve que poner en ella, la concentración, la concentración para encontrar instintivamente una solución a un problema que nunca antes había ocurrido… Creo que fue un GP bastante memorable”, concluyó Fernando.

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