Alonso se va frustrado de Mónaco y pide «reglas especiales para pruebas especiales»

La temporada compleja que vive Fernando Alonso en su regreso a la Fórmula 1 continuó este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco. El bicampeón del mundo, que ya había ganado dos veces en las calles del principado, fue amargamente eliminado en la Q1 de la clasificación, y posteriormente en carrera arrancó en el puesto 17 y cruzó la meta apenas en un 13º lugar.

El domingo, Fernando ganó solo dos posiciones en la pista, ya que el poleman Charles Leclerc ni siquiera arrancó, mientras que Valtteri Bottas se retiró tras problemas con su parada en boxes. En cambio, Esteban Ocon, su compañero de equipo en Alpine, finalizó noveno y anotó dos puntos más en el Mundial.

Alonso había logrado imponerse en Mónaco durante el apogeo de su carrera y triunfó en 2006, año de su segundo campeonato con Renault, y la temporada siguiente, cuando representó a McLaren y fue compañero de Lewis Hamilton. Ahora, tras un mal recorrido en Montecarlo, el español de 39 años pide cambios para restarle protagonismo a la clasificación.

En una entrevista difundida por el sitio web español Soy Motor, Fernando no ocultó su amargura por tener un rendimiento por debajo de las expectativas. «Creo que la clasificación fue el final de nuestra carrera. Fin de semana decepcionante en general porque esperábamos más de Mónaco», dijo.

«Salir desde la 17ª posición no es lo ideal. Fue una carrera larga, pero de algún modo estoy contento con la carrera. Salimos desde la 17ª posición, terminamos en la 13ª. Creo que teníamos buen ritmo al final, adelantamos dos coches, uno en la salida y otro en la curva del Casino», recalcó.

Alonso le pidió a la Fórmula 1 que hiciera algo para que se pudiera cambiar la dinámica de las carreras en Mónaco.

«Los neumáticos son el factor principal en este tipo de fines de semana, sobre todo en los circuitos urbanos. Necesitas montar el neumático y meterlo en la ventana de temperatura perfecta porque la clasificación es crucial para el fin de semana»

«Quizá haya algo que el deporte tenga que estudiar, quizá tener un neumático especial para Mónaco que no se pueda usar en ningún otro circuito. También asegurarse de que en la carrera todo el mundo use el blando y que no tengas la posibilidad de montar el duro, quizás podría haber reglas especiales para carreras especiales», comentó el bicampeón.

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El domingo pasado, la mayoría de los pilotos optaron por la estrategia de parada única. Mick Schumacher, por ejemplo, hizo un stint de 37 vueltas antes de colocar compuestos duros y llegar al final de la carrera. Con una estrategia diferente, Kimi Räikkönen, de Alfa Romeo, dio 43 vueltas con neumáticos medios antes de hacer la parada en boxes y llevar neumáticos duros. Lance Stroll, de Aston Martin, tuvo una estrategia diferente, al arrancar con neumáticos duros, dar 58 vueltas y finalizar las siguientes 20 con los blandos. Mónaco es una pista conocida por imponer el nivel más bajo de desgaste de neumáticos de la temporada.

En cuanto al rendimiento, Alonso reconoció que Alpine no tuvo el mejor rendimiento, principalmente por las peculiares características del Mónaco, pero la esperanza del español es que el equipo de Enstone vuelva a ser competitivo en el circuito callejero de Baku, durante el primer fin de semana de junio.

«No sé cuántos Mónacos vamos a tener porque éste es un circuito bastante único y en Portugal y Barcelona estábamos en una posición mejor. Así que espero que en la próxima carrera volvamos a ese tipo de rendimiento», comentó.

«Creo que en dos de las tres últimas carreras tuvimos la mejor salida de la parrilla. Creo que estamos en la dirección adecuada en eso. Iremos poniendo las cosas en su sitio una por una”, ha añadido para cerrar», concluyó el bicampeón del mundo.

La próxima etapa de la F1 será el Gran Premio de Azerbaiyán el 6 de junio.