AlphaTauri se opone a aumentar el gasto en infraestructuras: «Falta planificación»

AlphaTauri se ha mostrado en contra de la medida de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de aumentar el límite de gasto de los equipos más pequeños para invertir en infraestructuras. Según Peter Bayer, director general de la escudería, la propuesta no será tan buena en la práctica como sobre el papel, ya que los equipos ya han previsto adaptarse al límite presupuestario y podrían tener problemas para pedir más dinero a los accionistas.

La propuesta de flexibilizar los costes cobró impulso después de que el jefe de Williams, James Vowles, dijera que la estructura del equipo era inadecuada y llevaba unos 20 años de retraso con respecto a sus rivales. Como consecuencia, la FIA reajustó los límites de inversión de capital para gastos, aumentando el presupuesto de los equipos más pequeños en más de 20 millones de dólares para finales del año que viene.

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Antes del cambio, los equipos estaban obligados a utilizar el dinero del techo presupuestario, fijado actualmente en 135 millones de dólares, para invertir en las fábricas. Sin embargo, la normativa aún permitía un recargo de 36 millones de dólares que se podía utilizar durante cuatro años -periodo que expira a finales del año que viene- para el llamado capex, que es el dinero del que dispone una empresa para invertir en infraestructuras.

Hasta diciembre de 2023, la tasa fija aumentará a 45 millones de dólares y, a partir de 2024, se aplicarán nuevos límites a las inversiones de capital en función de las posiciones alcanzadas por los equipos en las últimas temporadas.

AlphaTauri, aunque se encuentra en la parte baja del Campeonato del Mundo de Constructores y, en teoría, tendría más dinero para invertir en sus instalaciones, cree que la medida es un gran problema. Después de todo, como el cambio se produjo meses después de que se hubiera fijado el presupuesto de la temporada, existe la posibilidad de que no obtengan de sus accionistas el dinero que necesitan para invertir en la fábrica.

«Habiendo participado en el desarrollo del límite de costes, la idea era asegurarse de que todos los equipos alcanzaran una determinada cifra o tuvieran la posibilidad de alcanzarla. Ahora, en OpEx tenemos indexación a la inflación, en CapEx tenemos otro aumento y aunque en principio es bueno, actualmente no tenemos el dinero, así que tengo que tratar de encontrar el dinero, el patrocinio», dijo el CEO de AlphaTauri.

«Es un reto, porque estás haciendo un plan y decidiendo tu inversión y de repente, en seis meses, la normativa cambia y tienes que volver a tus accionistas, como fue en mi caso, y eso no fue tan agradable como podría sonar. Pero abordémoslo. Creo que la primera pregunta que hay que hacerse es: ¿tenemos el dinero? Porque no habíamos previsto nada de este dinero cuando fuimos a reunirnos con los accionistas para la planificación del presupuesto», concluyó.

La Fórmula 1 regresa dentro de quince días, entre el 20 y el 22 de octubre en Austin, con el Gran Premio de Estados Unidos, el primero de la última triple cita de la temporada. GRANDE PRÊMIO lo seguirá todo.