AlphaTauri dice que Tsunoda «necesita aprender a observar cuándo está al límite»

El jefe de AlphaTauri, Franz Tost, cree que Yuki Tsunoda todavía tiene que aprender a reconocer cuándo llegó al límite de su rendimiento en la Fórmula 1. El directivo se mostró confiado en la evolución del piloto, pero reconoció que aún debe ganar experiencia.

En las seis primeras carreras de su trayectoria en la F1, los mejores resultados del japonés son un séptimo puesto en el GP de Azerbaiyán y un noveno lugar en Bahréin. Sin embargo, Yuki también sufrió una serie de accidentes y ya logró irritar al asesor de Red Bull, Helmut Marko.

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En la opinión de Tost, a Tsunoda no le falta talento, pero aún necesita ganar experiencia y reconocer dónde está el límite en la F1.

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«Debo decir que Yuki, a partir del viernes, mostró una mejora en todo momento y fue cada vez más rápido», mencionó Tost. «Su tiempo en la Q2 fue realmente muy rápido y también estuvo en la Q3. En la última vuelta apretó demasiado y frenó demasiado tarde», añadió.

«Tiene que aprender a reconocer cuándo está al límite. Si estás en las mismas décimas que los pilotos de arriba, no tienes mucho margen para ser más rápido. Como piloto, tienes que reconocer: ‘No puedo frenar más tarde, no puedo empujar más fuerte'», defendió. «Pero, de nuevo, es una especie de proceso de aprendizaje. Y debo decir que durante el fin de semana ha dado un gran paso adelante en la comprensión del coche y también en la parte de la información técnica. Así que confío en que lo llevaremos por el buen camino, porque tiene una velocidad natural increíble», elogió.

Yuki Tsunoda atraviesa una difícil adaptación en su primera temporada de F1 (Red Bull Content Pool)

Además, el jefe de AlphaTauri hizo un balance de la temporada de Tsunoda, y se mostró confiado en la evolución al final de la temporada.

«Desde el principio de la temporada, no podemos olvidar que había algunas pistas que no conocía. Fue su primera vez en Portimao, por ejemplo, donde simplemente no extrajimos el máximo de la puesta a punto del auto. Luego, en Barcelona, tuvo un problema técnico: pudo haber llegado a los puntos, pero no fue culpa suya», recordó. «Por último, en Bakú -todos sabemos que es una pista difícil, no es tan fácil-, hasta la tercera ronda de clasificación, estuvo a un muy buen nivel y mostró un buen ritmo», señaló.

«Nunca hay que chocar, pero chocar en la Q3 es otra historia. Lo que no me gustó fue el choque en la Q1 en la primera salida de Ímola, porque con un auto tan competitivo no debería hacer eso», reprochó, «pero esa es la inteligencia que tiene que aprender. Y esa inteligencia va en paralelo con la experiencia. No podemos esperar que un piloto joven lo sepa todo», concluyó.