AlphaTauri aprueba intervención y dice que la FIA «hace un gran trabajo» para contener el porpoising
Franz Tost, jefe de AlphaTauri, dijo que la FIA "reaccionó bien" a los cambios en el reglamento para frenar el porpoising, y señaló que a partir de ahora, los equipos "ya saben qué límite no se puede superar".
La FIA anunció este martes varios cambios importantes en el reglamento para las próximas temporadas de Fórmula 1, y uno en particular ya era esperado por los equipos: la entidad decidió cambiar la altura de los coches para contener el porpoising, un fenómeno derivado de el regreso del efecto suelo en la categoría. Y la determinación satisfizo a AlphaTauri.
Para 2023, la altura del suelo se incrementará en 15 mm. También se aumentará la altura del embudo difusor, queriendo evitar cualquier impacto en los diseños de los componentes mecánicos de los equipos. Se aumentará la rigidez del borde del difusor y será obligatorio un sensor adicional para monitorear el fenómeno de manera más efectiva.
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En opinión de Franz Tost, responsable de la base de Faenza, “la FIA está haciendo un buen trabajo con el reglamento”. “No es tan fácil cuando los equipos usan la seguridad para los cambios de reglamento por esos saltos, etcétera. La FIA reaccionó bien”, agregó el directivo, en entrevista con el portal web GPFans.
La entidad ya había anunciado para el GP de Bélgica la directiva técnica para medir el fenómeno y obligar a los equipos a operar dentro de un límite considerado seguro para los pilotos. Además, la FIA ha aprobado cambios para redefinir los requisitos de rigidez del suelo y las partes alrededor de los orificios del calibre de espesor a finales de este año.
“Ahora tenemos la métrica, crearon una guía técnica. Los equipos ya saben exactamente cuáles son los límites y deben mantenerse dentro de ellos”, destacó Tost. «Ahora depende de los equipos resolver esto para que los coches no reboten de una manera que haga que los pilotos pierdan el control», añadió.
Además de Mercedes, AlphaTauri también es uno de los equipos que más sufrió este año con los rebotes de los coches, tanto que Pierre Gasly incluso pidió ayuda a la FIA para evitar que los pilotos «usaran bastones a los 30 años». “El equipo sigue preguntándose, ‘está bien, ¿podemos comprometer el trato?’ Y estoy comprometiendo mi salud por el rendimiento. Y siempre haré eso, porque soy un piloto y siempre voy a conseguir el coche más rápido que pueda. Pero no creo que la FIA deba ponernos en un callejón en el que tengamos que escoger entre la salud o el rendimiento», completó.
Además de las medidas para contener el porpoising y garantizar la seguridad de los pilotos, la FIA aprobó el reglamento de los nuevos motores, que serán introducidos en 2026. La entidad también dio a conocer cambios en el Santo Antônio de los coches tras el accidente de Guanyu Zhou en el GP de Gran Bretaña.