AlphaTauri se esconde en la presentación del AT03 para la temporada 2022 de F1

AlphaTauri hizo que la Fórmula 1 llegara a la mitad del maratón de lanzamientos de coches para la temporada 2022. Este lunes, el equipo, que ha estado buscando su espacio en el pelotón intermedio de la categoría, mostró al mundo el nuevo AT03, el tercer bólido desde el cambio de nombre del equipo.

Los lanzamientos de 2022 han sido bastante diferentes entre sí. Haas comenzó solo con la decoración, mientras que Red Bull admitió que mostró un coche que probablemente no tenga mucho que ver con el original. McLaren hará cambios importantes antes de Baréin, haciendo que solo Aston Martin pareciera el auténtico.

AlphaTauri parece haber seguido la ola de equipos que aún no han querido mostrar mucho del nuevo coche. La pintura continuó con los mismos colores, pero con algunas diferencias: el azul y el blanco están modificados en diferentes lugares, además de tener el nombre ‘AlphaTauri’ más evidente. Una vista que agrada.

El morro sigue la misma línea que el RB18, del hermano mayor Red Bull, solo que se ve un poco menos puntiagudo. Sin embargo, el alerón delantero tiene cuatro palas, a diferencia, por ejemplo, del coche que muestran los taurinos. También parece más alto, al menos en la simulación de coches en la pista. El alerón trasero está bien redondeado. El equipo de Faenza también mostró la diferencia en el conducto de freno, dando una mayor perspectiva de los cambios para esta temporada. Todavía sin mostrar gran cosa, los italianos entregaron un poco más de novedades.

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“Estoy emocionado de mostrar finalmente cómo se verá nuestro coche para la Fórmula 1 de 2022”, dijo Franz Tost, director del equipo AlphaTauri. «Es una era completamente nueva para la F1 y esperamos que este paquete sea muy sólido, siguiendo el éxito del año pasado», continuó.

“Este año trae un gran cambio al coche, debido a las nuevas reglas, y la apariencia y el diseño son completamente diferentes, por lo que el equipo tuvo que comenzar con una hoja de papel en blanco”, dijo Gasly. «No sabremos el verdadero rendimiento del AT03 hasta que salgamos a la pista para las pruebas de pretemporada en Barcelona, ​​pero hasta ahora creo que se ve muy bien y estoy muy emocionado por el comienzo de esta temporada», comentó.

«El coche realmente se ve genial», elogió Tsunoda. “Por supuesto, aún no hemos visto el coche real en la pista, pero la nueva forma y diseño son realmente geniales. Y creo que este diseño encaja muy bien. Espero que todos disfruten el video de lanzamiento”, siguió.

Quizás el equipo más ‘perfil bajo’ de la Fórmula 1, AlphaTauri mantuvo el estándar de discreción total entre temporadas. Muy poco se escuchó sobre el nuevo proyecto, poco apareció hablando de las condiciones del equipo Franz Tost, el jefe, o sus pilotos. La realidad es que AlphaTauri, nuevamente, fue un extra, al menos durante las fiestas.

Por no decir que se trató de una desaparición total, Tost dio declaraciones elogiando a la pareja de pilotos, en especial, por supuesto, a Pierre Gasly. En el caso de Yuki Tsunoda, el directivo dijo que ahí hay mucho potencial, pero reconoció que 2022 podría ser una última oportunidad para el japonés en un alto nivel.

Aparte de eso, lo trivial: revelación del rugido del motor, coche pasando el test de impacto de la FIA sin muchos problemas y tranquilidad en el proceso de montaje del coche. Otro punto interesante fue cuando Franz dejó claro que el equipo no está sufriendo económicamente, al contrario, teme incluso pasar el techo y sufrir castigos.

“Creo que este año será el más difícil para nosotros en lo que respecta al límite presupuestario”, dijo Tost en una entrevista con el portal web italiano Autosprint. «En 2021 estábamos muy por debajo del límite presupuestario y no fue un problema, pero en 2022 el límite es de 140 millones de dólares y la compra de nuevas piezas de tecnología Red Bull nos llevará al límite de ese techo», explicó.

AlphaTauri viene de un decente sexto lugar en el Campeonato del Mundo de Constructores, un resultado por encima de los estándares históricos del equipo. Sin embargo, la distribución de puntos fue la más desigual de toda la parrilla. Es solo que Gasly tuvo otro año brillante, terminando noveno con 110 puntos, mientras que el novato Tsunoda no superó los 32.

La expectativa del equipo es acercarse aún más a McLaren y Ferrari, pero el escenario real debería incluso indicar una nueva batalla con Alpine y, muy probablemente, con Aston Martin, que es poco probable que repita el pésimo rendimiento de 2021.

El próximo lanzamiento tendrá lugar este martes, con la presentación al público del FW44 de Williams. La semana aún tiene a Ferrari y Mercedes, dos de los coches más esperados del año.