Alpine abre abanico de opciones y apunta al motor Ferrari para la temporada 2026 de F1

Atravesando una importante remodelación interna en la Fórmula 1, Alpine también se encuentra en un dilema sobre la unidad de potencia que equiparán sus monoplazas a partir de 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento de la categoría. La semana pasada, la revista británica Autosport informó de que los franceses se plantean abandonar el motor Renault a partir de 2026 y ya están hablando con otros fabricantes para ser clientes en la parrilla. Y según la web italiana Formu1a Uno, Ferrari es una de las posibilidades que más entusiasma a los galos.

En la actualidad, los italianos suministran motores a Haas y a Sauber. Sin embargo, la escudería de Maranello perderá a partir de 2026 a la última, que pasará a equipar impulsores de Audi. Esto le da a Ferrari un espacio que necesitará llenar, ya que tener un equipo cliente en la F1 trae beneficios. Por ello, los italianos están abiertos a negociar una posible colaboración.

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La F1 cambiará en 2026, con una revisión considerable del coche que utiliza la categoría y de las unidades de potencia, que incluso tendrán nuevos fabricantes. Cuando llegue 2026, Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull/Ford, Audi y, de momento, Renault serán fabricantes. Red Bull ya ha descartado la posibilidad de suministrar unidades de potencia a Alpine. Aunque sería muy irónico ver al equipo de bebidas energizantes suministrando unidades de potencia a su antiguo proveedor de motores, la escudería reconoce que no está preparada para ofrecer el servicio a otros equipos. Lo mismo ocurre con Audi, que debutará como fabricante en 2026. Esto deja tres opciones realistas para el equipo de Enstone: Ferrari, Mercedes y Honda.

Para muchos, abandonar el uso de plantas motrices Renault indica un paso atrás para el equipo en su conjunto. Durante muchos años, Renault/Alpine se ha beneficiado de ser un equipo con estatus de fabricante de motores. En general, los proveedores disponen de más recursos que sus clientes. Ahora, la posibilidad de convertirse en un equipo cliente, desde el punto de vista de la gestión, es preocupante. Sobre el papel, abandonar sus unidades de potencia en 2026 sería renunciar a una de sus mayores ventajas e incluso indicaría una incapacidad para producir unidades de potencia modernas dentro de las directrices de la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

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Por otro lado, se espera que la llegada de Flavio Briatore como director ejecutivo traiga cambios audaces al equipo francés. Con un nuevo proyecto, Alpine anunció este jueves la renovación de Pierre Gasly e intenta seducir a Carlos Sainz para que se una al equipo a partir de 2025.

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