Alpine obtiene 26 millones de libras en beneficios económicos de F1 2022
Si la situación deportiva de Alpine es incierta, al menos en el aspecto financiero el equipo ve el éxito: el beneficio para 2022 otorgó una considerable suma de dinero que beneficia al equipo francés
Hasta ahora, la temporada 2023 ha estado llena de incertidumbre para Alpine en la Fórmula 1. La empresa ha sufrido una auténtica sacudida, ha despedido a su director general, a su jefe de equipo, a su director deportivo y a su director técnico, ha sufrido una sacudida en una reunión interna y ha caído en picado. Aun así, se conoció una buena noticia: el beneficio económico de la temporada 2022 fue de 26,2 millones de libras esterlinas.
Las cifras se concretaron en las últimas semanas y definen toda la organización financiera de Alpine la temporada pasada. En 2022, el equipo francés se aseguró el cuarto puesto en el Campeonato del Mundo de Constructores -y el correspondiente premio pagado por la F1-, así como un abultado acuerdo de patrocinio de la empresa austriaca BWT. Eso es lo que impulsó los ingresos de 201,5 millones de libras en 2021 a 249 millones de libras al año siguiente.
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Por su parte, los costes de explotación también aumentaron, de 145,2 millones de libras a 170,4 millones. A pesar del aumento, puede decirse que los costes de explotación subieron un 21,6%, mientras que los ingresos aumentaron un 23,6%. Por tanto, los ingresos crecieron a un ritmo más rápido que los costes.
«Aunque la operación se vio afectada por la inflación, un segundo año de reglas financieras junto con un enfoque disciplinado del control de costes condujo a una mejora del 37% en el margen de la operación, que se tradujo en un beneficio de 36,6 millones de libras», dijo Alpine.
La cifra de 225,6 millones de libras representa el beneficio bruto, mientras que, con todos los descuentos realizados, el beneficio neto es de 161,5 millones de libras.
Sin embargo, hay una trampa: aunque el beneficio neto fue 9,5 millones de libras superior al del año anterior, el beneficio neto fue 2,9 millones de libras inferior. Parte de la razón es que la matriz de Renault, debido al aumento de los ingresos generados por cuenta propia del equipo, redujo su contribución financiera directa de 60,6 millones de libras a 42,2 millones de libras.
A modo de comparación, es importante señalar que Aston Martin terminó 2022 con una pérdida de alrededor de 52 millones de libras, en gran parte debido a su séptimo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores. Alpine, a menos que ocurra algo fuera de lo común en la F1, terminará 2023 en sexto lugar. Otra comparación entre las dos es el número de empleados: Aston Martin tenía 504 en 2022, mientras que Alpine tenía 871.
Cabe destacar que la estructura accionarial de Alpine en 2023 es muy diferente a la de 2022. El año pasado, Renault se convirtió en el único propietario de Alpine, tras adquirir la participación de la filial británica Grigny y la de Genii, que conservó una pequeña parte de las acciones tras la venta de Lotus en 2015. Desde entonces, sin embargo, Renault ha vendido el 24% de las acciones a un consorcio de tres sociedades de inversión: Otro Capital, RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments -esta última está liderada por los actores Ryan Reynolds, de ‘Deadpool’, y Rob McElhenney, de ‘It’s Always Sunny in Philadelphia’-, y también es propietaria del equipo de fútbol galés (afiliado al fútbol inglés) Wrexham FC.