CEO de Renault advierte sobre «colapso total» de Alpine y justifica su salida de la F1
Luca de Meo también citó la pérdida de patrocinadores por los malos resultados obtenidos en la temporada 2024, lo que refuerza la necesidad de «repensar el proyecto» en la Fórmula 1
La decisión de Renault de cerrar sus operaciones de fabricación de motores para su uso en la Fórmula 1 sigue dando que hablar en el mundo del automovilismo. Luca de Meo, que asumió el cargo de director general del grupo en julio de 2020, citó la pérdida de patrocinadores debido a la falta de resultados y también dijo en términos inequívocos que Alpine corría el riesgo de «colapsar» en los próximos dos años.
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El anuncio de la salida de Alpine del automovilismo se comunicó por primera vez a los empleados de la fábrica de Viry-Châtillon el 30 de septiembre. Como era de esperar, los empleados arremetieron contra el fabricante francés y le reprocharon haber tomado tal decisión «sin estudiar seriamente» el caso, advirtiendo de los riesgos de una oleada de despidos. Sin embargo, según la revista alemana Auto Motor und Sport, equipos como Sauber Audi, Red Bull y Ferrari mostraron interés por algunos nombres.
Incluso antiguos directivos, como Bruno Mauduit y Denis Chevrier, que trabajaron en Renault durante más de dos décadas, han criticado el veredicto y culparon a la «mala gestión» de los últimos años, citando también una supuesta «conspiración» por parte del equipo de chasis. De Meo, por su parte, refutó las acusaciones y dijo que era necesario poner fin al trabajo de fabricación de las unidades de potencia.
«Llevamos tres temporadas en una espiral descendente. Dos años más así y el proyecto se habría hundido por completo. Teníamos que hacer algo para cambiarlo», mencionó en una entrevista al diario francés L’Equipe. «Estamos perdiendo primas y patrocinadores por nuestros resultados. Quedamos en ridículo siendo 16º y 17º. No estamos en ninguna parte», continuó.
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Mientras que Esteban Ocon sólo ha puntuado en cuatro ocasiones hasta el momento, totalizando 5 puntos en la competición, Pierre Gasly acumula 8 puntos, lo que sitúa al equipo dirigido por Oliver Oakes en la novena y penúltima posición del Mundial de Constructores, el peor resultado del grupo Renault desde 2016. Williams, en octava posición, suma 16 puntos, solo tres más que los franceses.
Con su salida de la Fórmula 1, se abre la puerta a que Alpine se asocie con otro fabricante. Mercedes aparece como el nombre más probable en los últimos meses, y el propio jefe del equipo, Toto Wolff, admitió públicamente su interés en tener un nuevo cliente para 2026.
«Necesitábamos replantear el proyecto para ganar finalmente. Soy el director de una empresa que cotiza en bolsa y tengo que tomar las decisiones que sean mejores para el negocio», dijo De Meo, que también negó que el regreso de Flavio Briatore al equipo fuera con el objetivo de poner orden para luego venderlo.
«[Esta información] es completamente falsa. No le he traído para [luego] dejar la F1. Veo las ventajas para nosotros de estar en la F1. Flavio está en el corazón de esta revitalización del proyecto. Estamos reorganizando el equipo y nos estamos centrando en Enstone», concluyó el director general de Renault.
La Fórmula 1 regresa del 18 al 20 de octubre en Austin (Estados Unidos), inicio de la gira americana de la temporada 2024.