Alpine defiende motor Mercedes y advierte a la FIA sobre reglamento «claramente escrito»
Steve Nielsen, director general de Alpine, criticó que sus rivales cuestionen la unidad de potencia de Mercedes cuando el motor cumple con lo que está expresado en el reglamento y con las mediciones que impuso la FIA.
El vacío legal en torno al motor de Mercedes es uno de los temas principales de la pretemporada de Fórmula 1 2026. Steve Nielsen, director general de Alpine, opinó sobre los reclamos de los rivales para investigar una solución del equipo alemán para aumentar la relación de compresión y criticó que insten a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) cuando la unidad de potencia no infringe ninguna norma en el reglamento técnico.
La solución de la escudería dirigida por Toto Wolff que permite elevar la relación de compresión de 16:1 a 18:1 se logró utilizando métodos de fabricación y elementos que deforman el volúmen de las piezas cuando el motor aumenta el calor durante el funcionamiento. Sin embargo, a temperatura ambiente, que es cuando la FIA fiscaliza las mediciones, el valor está dentro del reglamento. En 2026, Alpine comenzó a utilizar estas unidades de potencia tras dejar de producir las de Renault.
Relacionadas
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
La semana pasada, luego de pruebas en Bahréin, el directivo de la escudería de Enstone expresó su postura sobre la polémica en una rueda de prensa. «Es bastante claro. Otras personas están intentando decir, oh no, debería ser una ventana entre la temperatura ambiente y 130°, pero eso no lo dice [el reglamento]. Dice muy claramente temperatura ambiente», comentó.
«La política en la F1 es algo nuevo pero en realidad no tanto. Es un gran cambio reglamentario. Algunos han ido por un camino, otros equipos han ido por otro. Mi opinión personal es que no me preocupa porque creo que el reglamento es cristalino en cuanto a cuándo se mide la relación de compresión», añadió.
El directivo aseguró que confía en que Mercedes desarrolló un motor que cumple con todas las especificaciones en el reglamento, y que tampoco presenta anomalías cuando se hacen las pruebas para verificar su legalidad. De todas formas, respetó el «derecho a protestar» de sus rivales y los desafío a que sigan defendiendo su postura. «Si realmente lo sienten tan fuertemente, entonces que se jueguen algo y hagan algo al respecto», añadió.
El jefe del equipo de Franco Colapinto y Pierre Gasly agregó que no cree que la FIA tome alguna decisión antes del GP de Australia, que abre la temporada 2026 entre el 6 y 8 de marzo, y lamentó que el foco esté sobre la polémica y no sobre los nuevos monoplazas del reglamento entrante.
«Tenemos coches nuevos y preciosos. Sería estupendo que la historia fuera sobre eso y no sobre las relaciones de compresión. Pero para los que son mayores como yo, recordarán la historia del doble difusor en Melbourne con el coche de Brawn. Este tipo de historias aparecen de vez en cuando, especialmente con grandes cambios reglamentarios», recordó Steve sobre el inicio de la temporada 2009.
⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁
Por último, el directivo advirtió a la FIA de lo que podría suponer el hecho de permitir a cualquier grupo de equipos cuestionar algo que está «claramente escrito» en el reglamento y abrir la posibilidad de que las normas sean modificadas.
«La gente invierte una enorme cantidad de tiempo y dinero, y particularmente dinero, en esto, de buena fe, y si de repente vamos hacia un mundo en el que todo puede ser cuestionado, aun cuando esté claramente escrito, por cualquier motivo que no sea de seguridad, entonces creo que es un mundo totalmente nuevo en el que no hemos estado antes», comentó.
«Podrías decir que soy parcial porque tenemos un motor Mercedes en nuestro coche, pero sinceramente eso es lo que creo. La cuestión más fundamental es: ¿realmente queremos un deporte en el que lo que está claramente escrito pueda simplemente ser cuestionado porque a algunos se les antoja hacerlo? Creo que eso es algo que debe responder la FIA», finalizó.
La Fórmula 1 regresa esta semana para disputar los últimos días de pruebas antes de la temporada 2026 con tests entre el miércoles y viernes en Bahréin.