Alpine detalla «dinámica diferente» con motor Mercedes en F1: «No somos una voz aislada»
Después de que Alpine dejara de utilizar motores Renault y se convirtiera en cliente de Mercedes en la Fórmula 1, Steve Nielsen, director general del equipo, explicó qué ha cambiado en la dinámica de trabajo para la temporada 2026.
El director general de Alpine, Steve Nielsen, explicó cómo ha funcionado la colaboración con Mercedes en la Fórmula 1 desde que la marca alemana se convirtió en el proveedor de motores del equipo de Enstone para los próximos años. En una entrevista a la que asistió GRANDE PRÊMIO en Bahréin, el ejecutivo explicó que los franceses ya no son «una voz aislada», ya que necesitan compartir protagonismo con McLaren y Williams, otros dos clientes del equipo liderado por Toto Wolff.
La escudería de Pierre Gasly y Franco Colapinto experimentó una auténtica revolución estructural para intentar alcanzar un mayor éxito en 2026, cuando entre en vigor la nueva normativa en la categoría. Tras el anuncio de Renault de que dejaría de producir los motores, en septiembre de 2024, el equipo liderado por Flavio Briatore cerró un acuerdo a largo plazo con las Flechas Plateadas.
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Además de los motores y toda la unidad de potencia, Alpine también utiliza cajas de cambios producidas por el fabricante alemán. De hecho, esta decisión ya se había tomado incluso antes del anuncio oficial de la salida del fabricante francés de la F1, lo que provocó las protestas de muchos empleados, totalmente insatisfechos con la decisión, aunque no lograron revertir la situación.
Durante una rueda de prensa en el circuito de Sakhir, se le preguntó a Nielsen sobre el impacto de este cambio en las unidades de potencia para el inicio del trabajo en 2026. «Sinceramente, es bastante simple. Teníamos nuestra propia unidad de potencia. Así que teníamos mucha más influencia que con Mercedes, porque ahora somos clientes», comenzó.
«Así que nuestras demandas también pueden ser diferentes a las de McLaren, quizás diferentes a las de Williams, quizás diferentes a las del equipo de fábrica. Así que ya no somos una voz aislada. Somos uno de los tres clientes. Es una dinámica diferente», explicó.
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A continuación, se le preguntó si coincidía con quienes afirman que el motor Ford de Red Bull causó la mejor impresión durante la primera semana de pruebas en Bahréin, especialmente en lo que respecta a la recuperación de energía, tan importante en esta nueva etapa de la F1. El representante de Alpine, a su vez, dejó claro que el orden de potencia es «diferente cada día» en este momento.
«Si me hubieran preguntado eso en Barcelona, probablemente habría dicho que Mercedes está muy por encima del resto. Si me hubieran preguntado el miércoles, probablemente habría dicho que Red Bull era la referencia. Y si me hubieran preguntado ayer, habría dicho: ‘Bueno, hay que ver el largo stint de Ferrari’. Así que no lo sé. Está cambiando. Cada día es diferente», concluyó.
La Fórmula 1 disputa esta semana los últimos días de pruebas antes de la temporada 2026 con tests entre el miércoles y viernes en Bahréin.