¿Por qué Alpine abandonó el uso de la parafina durante las pruebas del GP de Italia?
Alpine optó por realizar pruebas al estilo tradicional en el ala trasera de bajo downforce durante el GP de Italia y dejó de usar la pintura flow-vis para la recopilación de datos aerodinámicos.
El equipo Alpine llamó la atención durante las pruebas llevadas a cabo para el GP de Italia, que tuvo lugar del 1 al 3 de septiembre. Esto se debió a que el equipo francés decidió no utilizar la parafina o flow-vis para recopilar datos aerodinámicos en el ala trasera de baja carga de downforce. En su lugar, el equipo recurrió a un método un poco más tradicional e instaló mechones de hilos en puntos específicos del ala del A523.
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A medida que la tecnología de la Fórmula 1 y la comprensión del flujo de aire han evolucionado, los equipos han adoptado el uso de la parafina para llevar a cabo experimentos prácticos en las nuevas piezas de los autos. Sin embargo, Alpine tenía sus razones para seguir el método antiguo.
Con la parafina, los equipos pueden comprender cómo fluye el aire alrededor del automóvil y cómo puede afectar a un componente específico del diseño. La pintura se esparce por el automóvil y, cuando regresa al garaje, los ingenieros analizan el movimiento de la pintura para intentar determinar si los componentes funcionaron como se esperaba.
Sin embargo, la desventaja del flow-vis es que no proporciona información sobre cómo funciona la aerodinámica en un punto específico de la pista o a una velocidad determinada. Y fue por eso que Alpine optó por un enfoque más tradicional.
Los mechones de hilos utilizados por los franceses permiten comprender cómo reacciona el flujo de aire en cada punto del circuito. Para lograrlo, se instalan cámaras de alta resolución en el automóvil para enfocar los mechones y capturar imágenes de video de cómo se comportan los hilos individuales cuando están en funcionamiento.
La dirección de los hilos indica la dirección del flujo de aire y los cambios de presión, y pueden compararse en varias velocidades y en diferentes curvas. Si el dispositivo se comporta como se espera en las rectas pero de manera inesperada en las curvas, esto se muestra a los ingenieros con mayor precisión que con la parafina.