Alpine justifica baja de rendimiento y dice que «no está sincronizada» con las actualizaciones
Oliver Oakes, jefe de Alpine, señaló que el equipo tardó en sacar actualizaciones al principio de la temporada, y esto dejó al equipo «fuera de sincronía».
Alpine ha tenido una temporada de pocos altos y muchos bajos en la Fórmula 1. Aunque ha mejorado por momentos durante 2024, el equipo francés sigue lidiando con problemas de fiabilidad con el coche, lo que ha presentado problemas para Pierre Gasly y Esteban Ocon en las últimas carreras. Para Oliver Oakes, jefe de la escudería, el principal problema es que el equipo ha estado «desincronizado» con las actualizaciones desde el inicio del campeonato.
Oakes mencionó que el equipo tardó en introducir actualizaciones al principio de la temporada, lo que dejó a Alpine un paso por detrás de la competencia. Aun así, el jefe de la escudería dijo que espera «alguna mejora en el rendimiento» a finales de este año.
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El directivo británico, que asumió el cargo de jefe en Alpine durante el receso veraniego de la Fórmula 1, también alabó el trabajo realizado con Gasly y Ocon, pero confesó que los pilotos están «frustrados».
«Creo que, para ser justos, es bueno trabajar con los dos y son muy profesionales. Nunca me ha preocupado su motivación. Obviamente, se sienten frustrados, como yo. Uno no quiere viajar el domingo sin nada por lo que luchar. Sabemos que de aquí a final de año veremos alguna mejora en el rendimiento. Creo que estamos un poco desincronizados», afirmó.
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«Somos lentos a la hora de aportar algo al principio de la temporada, así que acaba habiendo un poco de desincronización cuando los demás aportan cosas. Espero que de aquí a final de año podamos demostrar al menos que tenemos rendimiento para rato», afirmó.
Preguntado por su optimismo respecto a las actualizaciones que llegarán al A524, Oakes no garantizó que los paquetes se traduzcan en evolución, pero subrayó la importancia de traducir el rendimiento calculado en realidad en la pista.
«Algunos han hecho grandes avances este año, otros han sacado paquetes que no han funcionado. Creo que sólo tenemos que ver cómo va a funcionar cuando lo introduzcamos. No creo que sea tan sencillo como proyectar una cifra. Al fin y al cabo, también hay que trasladar ese número a la pista», comentó.
Oakes también habló de la posición actual de Alpine en un pelotón intermedio equilibrado. El equipo francés tiene actualmente 13 puntos en su haber y sólo es noveno en el Campeonato del Mundo de Constructores, por delante de Sauber, que sigue con cero.
«Creo que la batalla en la zona media del pelotón es bastante feroz y se puede ver que los buenos tiempos varían mucho. Es interesante que de un fin de semana a otro, incluso entre los mejores pilotos, en el mismo coche y con los mismos equipos, es bastante interesante ver cuánto fluctúa de un circuito a otro. Me atrevería a decir que esto también existe en las batallas que libramos», concluyó.
La Fórmula 1 se toma ahora un descanso de tres semanas, para volver a las pistas entre el 18 y el 20 de octubre con el GP de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.