Alpine justifica despidos como «segunda parte del plan» para avanzar en Fórmula 1

El caos durante la visita de la Fórmula 1 a Spa-Francorchamps, en Bélgica, no se limitó a la pista. Este viernes, las cosas se calentaron en los bastidores de Alpine con los despidos del jefe de equipo, Otmar Szafnauer, del director deportivo, Alan Pérmane, y del ejecutivo técnico, Pat Fry. Cuando se le preguntó sobre los motivos de estas salidas, el actual jefe de equipo interino, Bruno Famin, afirmó que la empresa francesa y los profesionales no estaban en la misma página en cuanto a la construcción de un coche competitivo para la Fórmula 1.

«No estábamos en la misma línea o cronograma con respecto a la recuperación o el nivel de rendimiento que buscábamos, así que decidimos seguir caminos separados», comenzó Famin en una entrevista con la prensa en Spa. «Creo que tenemos una visión diferente sobre cómo hacer las cosas. Y, por supuesto, también en términos de cronograma, pero creo que no compartimos exactamente la misma visión sobre cómo llevar a cabo las cosas», continuó.

Según Famin, las salidas de Szafnauer, Pérmane y Fry, este último ya confirmado como nuevo director técnico de Williams, forman parte de la segunda etapa del plan de reestructuración técnica de Alpine. El proceso de cambio en el equipo de Enstone comenzó hace poco más de una semana con la remoción de Laurent Rossi y la promoción de Philippe Krief, antes vicepresidente de ingeniería y rendimiento de productos, al cargo de CEO de la marca francesa.

«Lo que está sucediendo es la segunda etapa del plan de Alpine. No estamos retrocediendo, estamos avanzando. Claro que hay muchos cambios, pero también es una oportunidad para consolidar las bases y llegar más lejos y más rápido«, reiteró.

Con Famin como jefe de equipo interino, Alpine espera ser más competitivo en términos de potencia del motor, especialmente después del resultado negativo del estudio publicado también este viernes por el Comité Consultivo de Unidades de Potencia de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), que indicó que el motor Renault utilizado por Alpine está entre 20 y 35 CV por debajo de sus rivales.

«Nuestro objetivo principal es ganar carreras y campeonatos lo más rápido posible. Necesitamos mejorar constantemente nuestros autos, el paquete completo, de carrera en carrera, de año en año. Sabemos que no es fácil. Sabemos que un cambio de regulaciones generalmente marca un hito importante para cambiar la clasificación, y es una meta bastante razonable, pero no será un paso inmediato», reconoció Famin.

«Realizaré una evaluación con todo el equipo sobre cuál es la situación real. Tomaré el tiempo necesario para llevar a cabo esta evaluación. Los resultados no están cumpliendo con las expectativas. El año pasado quedamos en cuarto lugar, teníamos como objetivo mantener esa posición y tal vez acercarnos al tercero. No estamos donde queríamos estar, y trabajaremos arduamente con los equipos, con los miembros de Enstone y Viry, para obtener el mejor rendimiento posible de nuestro coche», concluyó el jefe de equipo interino.

La acción continuará este sábado, con la clasificación shootout y la carrera sprint del GP de Bélgica. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.