Alpine espera una «gran mejora» en 2025 y ve al equipo «en buena posición» para 2026

Alpine trabaja en un resurgimiento en 2024 tras un comienzo difícil y espera continuar con las mejoras del A524. El director técnico ejecutivo del equipo, David Sánchez, reveló que la escudería espera que una «actualización importante» sea la base del monoplaza de 2025 y explicó los paquetes presentados hasta ahora este año. El ingeniero también expresó su confianza para 2026, cuando la Fórmula 1 introduzca una nueva normativa de motores.

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Alpine llevó un nuevo paquete al Gran Premio de Bélgica, el último antes del parón veraniego, con actualizaciones en el alerón trasero, la cubierta del motor y los frenos. Además, el equipo también espera modificar el alerón delantero del monoplaza en el futuro.

Según Sánchez, la mayoría de estos cambios no son sólo para Spa-Francorchamps, sino para el resto del año. El equipo está también preparando un paquete más amplio de actualizaciones que serán la base para 2025, la última temporada con el reglamento actual de la categoría.

«Los cambios son actualizaciones para toda la temporada, no específicas para cada circuito. Sólo hay un nuevo alerón trasero, que aún no está en el coche, que es específico para cada circuito. El resto, que es una evolución del alerón delantero, la carrocería y el freno trasero, se puede utilizar en todas partes. El alerón con el que podemos experimentar, dependiendo de las condiciones, es el que Alpine correrá aquí [en Bélgica], en Monza y en Las Vegas«, explicó Sánchez en conversación con la prensa en Spa-Francorchamps.

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«Yo no diría que es precipitado, pero desde luego el sistema lo ha forzado mucho. Creo que la cuestión principal es encontrar más carga aerodinámica e intentar eliminar algunas de las anomalías que podemos ver en el coche actual. Así que este paquete se centra principalmente en más carga aerodinámica. Es un primer paso. Tenemos otra mejora que será mayor y que será la base para el año que viene. Haremos más en el coche de este año. La otra mejora es una ampliación, utilizar un poco más de tiempo para ir más lejos», dijo.

Preguntado por los planes del equipo para 2026, Sánchez aseguró que Alpine va en una buena dirección. Además de la aplicación del nuevo reglamento técnico, ese año también marcará la salida de Renault de la Fórmula 1 y el fin de la asociación entre la marca francesa y el equipo de Enstone en la categoría.

«En términos de infraestructura, el equipo ya tenía muy avanzados los planes para 2026. Analizamos juntos si era necesario priorizar unos elementos sobre otros. Creo que donde estamos ahora, el plan que tenemos, si miras a 2026 y más allá, estamos en una buena posición. Ahora, lo más importante es que todo vaya en la dirección correcta con este coche y el siguiente, y crear más confianza en el equipo», subrayó.

Tras pasar las cinco primeras rondas sin puntuar, Alpine se recuperó y sumó 11 puntos en las últimas nueve fechas, incluidos dos fines de semana con ambos pilotos en el top-10. Aun así, el equipo ocupa la octava posición en el Campeonato del Mundo de Constructores.

La Fórmula 1 se encuentra en su tradicional descanso veraniego en Europa y regresa entre el 23 y el 25 de agosto en Zandvoort para el Gran Premio de Países Bajos.