El análisis de la primera semana de pretemporada 2026 de Fórmula 1 en Bahréin

Se terminó la primera semana de pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin. El circuito de Sakhir fue el escenario de tres jornadas de ensayos con 8 horas diarias de pista habilitada para continuar con el desarrollo previo a la temporada 2026. En el trazado de Medio Oriente, con las primeras imágenes televisadas y mayor cantidad de información, la categoría ofreció el primer vistazo más cercano a la realidad de cada equipo.

En Mercedes siguió una tendencia similar a Barcelona, aunque surgieron los primeros problemas de confiabilidad y otros aspectos relacionados al W17 que lo mantuvieron dentro del garaje durante un tiempo en las primeras dos jornadas. Ferrari volvió a mostrar una alta confiabilidad, completó 409 vueltas y no registró prácticamente ningún inconveniente y lideró el día 2 con Charles Leclerc y desarrollaron un buen número de giros probando y recolectando información importante sobre el rendimiento el nuevo monoplaza.

Red Bull fue el foco de elogios de algunos de sus rivales por su consistencia y la confiabilidad del nuevo motor propio en colaboración con Ford, mientras que Racing Bulls tuvo un andar similar y también recibió los mismos elogios por su fiabilidad con la unidad de potencia.

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McLaren se puso al frente con Lando Norris del primer día de pretemporada y fue el segundo equipo con más rodaje al llegar a las 414 vueltas en Sakhir. Los últimos Campeones del Mundo parecen conservar el perfil de candidatos con largos stints sin problemas y un andar competitivo en la pista. Haas fue otro de los equipos en progresar en silencio, aprovechando la fiabilidad del motor Ferrari.

A pesar de algunos problemas mecánicos, Alpine tuvo rendimientos aceptables y logró un gran rodaje con Franco Colapinto este viernes en el cierre de la semana. El equipo de Enstone alcanzó 311 vueltas. Cadillac sigue con su evolución y su aprendizaje no solo con el nuevo reglamento sino como equipo de Fórmula 1, alcanzó 315 vueltas y tuvo una buena acumulación de giros con dos pilotos experimentados como Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

Audi fue el primer equipo en presentar una evolución significativa en su coche tras presentar un rediseño en la zona de los pontones, asemejándose a la versión zeropod de Mercedes en 2022, con aberturas verticales para la entrada de aire, algo muy distinto a lo primero presentado en Barcelona.

Williams lideró la tabla de vueltas completadas al llegar a los 415 giros tras ausentarse en España. A pesar del rodaje y no presentar demasiado problemas de fiabilidad, el equipo de James Vowles admitió un sobrepeso en el coche y ya planifica un programa de disminución de kilos paulatina durante los primeros GPs de la temporada.

Aston Martin hasta ahora se puede considerar una de las primeras decepciones de la pretemporada. El AMR26 y el motor Honda no logran trabajar de manera unificada. El equipo sufre de sobrecalentamiento de la unidad japonesa y ni siquiera puede desplegar toda la potencia.