Andretti revela imagen del coche en el túnel de viento y cita «duro trabajo para debutar en F1»

Mientras espera la autorización definitiva de los equipos de la Fórmula 1 y de su jefe, Stefano Domenicali, Andretti Global ha mostrado una primera imagen de su auto para la categoría, que se ha probado en el túnel de viento desde octubre del año pasado.

Tras haber recibido la luz verde de la FIA, la Federación Internacional del Automóvil), Andretti se ha mantenido lejos de las críticas de los otros equipos, porque les quitaría su parte del reparto económico que tanto están cuidando, y ha trabajado sobre el nuevo auto, que estaría listo para 2025, en el caso de que pudiera competir.

Se esperan los permisos para continuar trabajando sobre pruebas en pista, después del desarrollo aerodinámico que se hizo en el túnel de viento que Toyota tiene en Colonia, Alemania, y que McLaren ha hecho uso en el pasado. Además, se ha comenzado con los trabajos de investigación y desarrollo en la sede de General Motors, que proveerá los motores a Andretti desde 2028. Alrededor de 50 personas han sido asignadas al proyecto en la base de Charlotte, junto con otras 70 que trabajan actualmente en el Reino Unido.

Nick Chester, director técnico, declaró a la página web de la revista británica Autosport que el equipo de diseño ha estado trabajando duro con la certeza de que el debut en la F1 tendrá lugar en 2025 o 2026: «Obviamente preferiríamos tener una entrada formal y un año objetivo para ello, pero estábamos muy contentos de pasar el proceso de la FIA».

«Fue muy riguroso, pero cumplimos todos los requisitos. Y estamos trabajando duro para avanzar y tener un coche competitivo listo para debutar cualquier año. Creo que todo el mundo tiene confianza realista, dada la financiación, el nombre Andretti, la asociación con GM, GM haciendo su propia unidad de potencia para 2028. Debería suceder», añadió Chester.

Chester, quien fuera jefe técnico de Renault, dijo que no tienen una fecha límite y que no tiene una respuesta clara sobre la pregunta de cuando podremos ver el coche en la pista: «Es muy complicado, es una pregunta muy difícil. Porque queremos tener la confirmación del debut y una fecha para poder cronometrar la contratación de todo el personal. Por supuesto, todavía estamos construyendo, pero eso significaría construir el período posterior al debut aún más rápido».

«La fecha límite es más bien un compromiso en términos de rendimiento. Puedes empezar a empujar [el desarrollo] más tarde, pero acabas haciendo un coche peor. Cuanto más se alarga el tiempo, más difícil es poner un coche competitivo en la parrilla», añadió.

Por otra parte, Chester desveló que trabajan sobre la normativa actual del coche y que pretenden comprender como funciona, para extraer más rendimiento del monoplaza, utilizando la CFD (dinámica de fluidos computacional), el túnel de viento y la visualización de los resultados hasta la CFD. Eso sí, de haber cambios para 2026, el ingeniero anticipó que no podrán trabajar sobre ellos.

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La Fórmula 1 vuelve a la pista del 21 al 23 de febrero, con los entrenamientos de pretemporada en Bahréin, en el circuito de Sakhir.