Mercedes admite problemas en «curvas lentas» y espera «corregirlos en el W16»

Andrew Shovlin explicó con más detalle cuál es el principal problema de Mercedes en 2024, y afirmó que las Flechas Plateadas pretenden aprovechar las últimas carreras del año para analizar mejor el rendimiento del coche. Sin embargo, el director de ingeniería de pista dejó claro que el objetivo no es acabar con los problemas del W15 a corto plazo, sino encontrar soluciones pensando en el W16 de 2025.

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Aunque George Russell consiguió un buen cuarto puesto en condiciones meteorológicas adversas en el GP de São Paulo el domingo, la carrera sprint del sábado, que se disputó en pista seca, mostró claramente que el equipo de Toto Wolff estaba muy por detrás de McLaren, Red Bull y Ferrari. Sin embargo, Shovlin aseguró que el último paquete de actualizaciones del W15, introducido en el Gran Premio de EE.UU., había tenido el efecto esperado, ya que el objetivo no era eliminar todos los problemas de inmediato.

«Por lo que hemos medido, hemos registrado las cargas [aerodinámicas] que esperábamos en el rango de distancia al suelo que queríamos», empezó diciendo. »El problema al que nos enfrentamos con estas actualizaciones es el mismo que nos creó dificultades con el paquete anterior. Tendemos a ser débiles en las curvas de baja velocidad, especialmente cuando están en secuencia. Es un punto débil en el que tenemos que trabajar», continuó.

Los puntos débiles del coche plateado han lastrado al equipo de Brackley desde principios de año, pero se hicieron aún más evidentes hacia el final del calendario. Tras el parón veraniego, la Fórmula 1 visitó muchos circuitos que tienen uno o más sectores de baja velocidad, como Azerbaiyán, Singapur, México y Brasil, por ejemplo. Pero no todo son malas noticias, según Andrew.

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«No esperábamos que este paquete de mejoras mejorara eso. La expectativa era simplemente mejorar el rendimiento básico del coche y, por lo que hemos visto, confiamos en que así será», señaló. «Lo principal que hemos aprendido es que las curvas en las que tenemos problemas son siempre las mismas: las lentas y en secuencia», añadió.

«Estamos seguros de que hay algunos fundamentos con los que tenemos que familiarizarnos en este coche, para poder corregirlos en el W16. Estamos muy ocupados con eso en este momento y esperamos hacer los cambios adecuados durante el invierno [periodo entre temporadas] para no sufrir más de estas debilidades el año que viene», dijo el ingeniero, que también admitió que Mercedes aprovechará las próximas etapas para estudiar aún más el comportamiento del coche.

«Utilizaremos todos los circuitos que quedan para evaluar nuestro rendimiento, confirmar nuestra comprensión de este coche y ver si los cambios que pretendemos hacer el año que viene mejoran estas áreas. Las Vegas tiene muchas rectas y curvas de baja velocidad, mientras que Qatar es un circuito más rápido. En Abu Dhabi hay un poco de todo, lo que nos da una buena lectura de dónde estamos y quién es la referencia», concluyó.

La Fórmula 1 volverá a los circuitos dentro de dos semanas con motivo del Gran Premio de Las Vegas, en Estados Unidos, del 21 al 23 de noviembre.