FIA debate antes del GP de Canadá la solicitud de Superlicencia para Lindblad en F1

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) discutirá la próxima semana, en vísperas del Gran Premio de Canadá, la solicitud de exención presentada por Red Bull para que Arvid Lindblad reciba la superlicencia y esté entre las opciones disponibles en F1, en caso de que el equipo necesite modificar la plantilla de pilotos para cubrir una posible suspensión de Max Verstappen.

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Lindblad, que compite en la Fórmula 2, tiene 17 años y cumplirá 18 el próximo 8 de agosto. Según el portal británico The Race, el Consejo Mundial del Automovilismo de la entidad se reunirá en una de las Asambleas Generales Extraordinarias en Macao. Lindblad ya tiene los 40 puntos exigidos por la federación, pero el reglamento establece que un piloto debe tener al menos 18 años para recibir el pase.

En el caso de Arvid, la mayoría de edad llegará días después del GP de Hungría, decimocuarta fecha de la temporada 2025. El requisito de edad entró en vigencia después de que la propia Red Bull promoviera el debut de Max Verstappen en la F1 con solo 17 años. El año pasado, sin embargo, se añadió una cláusula adicional al Código Deportivo Internacional, que permite a los pilotos de 17 años obtener la licencia si demuestran un talento excepcional.

La medida, por cierto, pasó a conocerse informalmente como la «Cláusula Antonelli», ya que se creó para facilitar la preparación del prodigio de Mercedes, aunque su llegada a la F1 no se produjo hasta que alcanzó la mayoría de edad.

«A criterio exclusivo de la FIA, un piloto que haya demostrado, de forma reciente y consistente, una habilidad y madurez excepcionales en competiciones de fórmula en monoplazas puede recibir una superlicencia a los 17 años», dice el texto del artículo 13.1.2, Inciso L, del Código Deportivo Internacional.

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Red Bull incluso confirmó la solicitud especial realizada a la FIA a principios de este año, ya que no oculta que es cuestión de tiempo que Lindblad llegue a la F1. El asesor de los taurinos, Helmut Marko, confirmó la noticia a la revista alemana Auto Motor und Sport.

«Tenemos a Ayumu Iwasa como piloto reserva. Lindblad tiene los puntos para la superlicencia. También realizamos una prueba de 300 km con él en un coche de F1 en Ímola, por lo que, en teoría, podría ponerse al volante [de uno de los coches]. Pero cumplirá 18 años en agosto. Por eso, actualmente estamos solicitando a la FIA una exención para la superlicencia», declaró en ese momento.

«Antonelli también la obtuvo. No vemos ninguna razón por la que no se aplique lo mismo a Lindblad, por lo que ya tendríamos dos pilotos como reservas», añadió Marko.

La publicación inglesa explica que, aunque la solicitud de Red Bull se presentó hace meses, la falta de reuniones del Consejo Mundial desde febrero impidió que se realizara un análisis anteriormente. Hasta entonces, Red Bull no tenía apuro en conseguir el pase de Lindblad, pero la situación cambió con la situación actual de Verstappen, que ha acumulado 11 puntos en su carnet y está a uno de ser sancionado con una carrera.

Verstappen tendrá que pasar indemne por los GP de Canadá y Austria hasta que expiren los dos primeros puntos. Y si eso ocurre, tendrá que evitar incidentes hasta el GP de Ciudad de México para no correr de nuevo el riesgo de ser suspendido.

Si el neerlandés es sancionado, una opción lógica sería ascender a Isack Hadjar, que está teniendo un rendimiento muy consistente en Racing Bulls, para suplir la ausencia de Max. Esto colocaría automáticamente a Iwasa en el segundo equipo junto a Liam Lawson, ya que el japonés es el reserva inmediato. Con Lindblad también disponible, las combinaciones aumentan.

La Fórmula 1 regresa del 13 al 15 de junio en Montreal para disputar el Gran Premio de Canadá, décima fecha de la temporada 2025.